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湖南省交通概况

湖南,地处长江中游,因位于洞庭湖以南,唐朝广德年间开始得名,又因湘江为境内最大河流而简称湘。按照省第九次党代会确定的富民强省目标,全省上下大力实施“一化三基”战略,充分发挥交通建设在基础设施中的先导作用,加快构建快捷畅通的骨干路网,大力改善群众出行条件,交通基础设施建设取得了显著成效。

2008年,全省交通固定资产投资完成370.5亿元,同比增长28.8%。其中高速公路完成投资193.5亿元,同比增长52%,新增通车里程237公里,通车总里程突破2000公里;路网改造完成65.6亿元,同比增长18.4%,新增二级以上公路417公里、等级公路26589公里;农村公路完成99.5亿元,同比增长5.1%,新增通乡公路3702公里,通畅工程23944公里,通达工程4735公里,新增通水泥(沥青)路乡镇296个,通公路建制村3544个,通水泥(沥青)路建制村5085个,乡镇通畅率、建制村通达率和通畅率达到91.7%、92.2%、61.5%;汽车站场完成6.3亿元,同比增长5.2%;水运完成5.6亿元,同比增长30%。

到2008年底,全省公路总里程达184605公里,公路通车总里程和密度比1978年增长2.1倍,高速公路从无到有,达到2001公里;建成公路桥梁总量为1978年的3.9倍,一批施工难度大、科技含量高的世界级公路桥梁和长大隧道建成通车;农村公路总里程达168892公里,是改革开放前的3.8倍;港口生产性泊位比1978年增长了4倍,千吨级泊位从无到有,达到65个;内河通航里程达11968公里,等级航道占35.2%;民用汽车拥有量是1978年的7.7倍,机动货运船舶净载重吨增长8倍;公路客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量分别比1978年增长13.3倍、20倍、24.9倍和114.4倍;水路货运量、货物周转量比1978年增长2.5倍和11.3倍。

湖南省公路概况

湖南地处祖国中南,南接两广,北连湖北,西临川贵渝,东毗江西,属内陆省。公路交通十分重要。在中华民国三十八年期间,由于政治腐败,战乱连年,民生凋敝,公路发展多有阻滞。解放前夕,全国公路里程仅为13万多公里,通车里程不足8万公里。湖南亦然,公路里程3994公里,能勉强通车的里程仅为1305公里。

中华人民共和国成立以后,欣逢盛世,百业俱兴,公路交通蓬勃发展。

“九五”期间,公路建设总投资284.3亿元,是“七五”、“八五”十年总和的4.46倍。在公路交通上,湖南现形成了东西连接、南北贯通、通达城乡、结构趋于合理的公路网络,全省99%以上的乡镇和88.7%的行政村通了公路。

“十五”期间,湖南省国省干线公路完成建设投资208亿,是“九五”期间总投资的2.1倍。全省公路总里程达到87875公里,比“九五”末增加27027公里,桥梁总长达13043座451475延米,比“九五”末增加2778座133283延米,全省实现了所有乡镇通油路(水泥路)和87.7%的行政村通公路。公路网密度从“九五”末的28.69公里/百平方公里,上升到41.48公里/百平方公里。

湖南民航概况

2007年,民航货运周转量3.77万吨公里,增长0.8%,民航客运周转量429.99万人公里,增长17%。

目前湖南拥有长沙、张家界两个国际机场和常德、永州、芷江3个国内机场。长沙黄花国际机场现已开通定期航线80条,包括航线4条,可通往全国56个(包括台湾、香港)大中城市和日本、泰国、韩国、新加坡、越南等地,成为湖南对外开放的主要门户和全国民用航空干线的重要枢纽。长沙黄花国际机场客运量2008年达970万人次,增幅列全国前茅,表明来湖南投资兴业和旅游观光的人十分兴旺。

湖南铁路概况

湖南铁路交通较为发达。北京-广州、湖南-贵阳、浙江-江西、湖南-广西、石门-长沙、枝城-柳州6条铁路干线贯穿全省东西南北,洛阳-湛江、重庆-怀化铁路湖南段已全线通车。除武汉至广州高速客运铁路湖南段正在抓紧建设中,2008年新开工湖南-广西复线改造等6个铁路新项目。届时,湖南的铁路交通将进一步顺畅。

湖南省流域航运概况

已有统计数据表明湖南省全省通航总里程11968公里,其中等级航道4215公里,建成千吨级以上泊位61个,基本形成了以洞庭湖为中心、湘资沅澧四水干流为主干的航道网络。大力建设与开发湘江千吨级航道,已建成湘江大源渡航电枢纽和株洲航电枢纽。2007年,全省水路完成货运量8234万吨,货物周转量260.1亿吨公里,港口吞吐量12166万吨,同比增长19.4%、9.9%和54.6%。完成集装箱吞吐量154147万标箱。

文章来源: 中国网综合消息责任编辑: 张振超_站点

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