“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列实现下行7班/周满载开行。重庆市经信委供图
人民网重庆3月16日电（刘政宁）去年9月，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列实现常态化运行。记者今日从重庆市经信委获悉，截至目前，该通道已累计完成班列107班。本周，南向通道铁海联运班列在每周固定双向3班的基础上，还首次实现下行7班/周满载开行。
作为重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右。自2017年开行以来，已累计完成107班上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。
货物品种已达30多个
实现与全球海运网络无缝衔接
“自去年9月常态化运行以来，南向通道班列呈现出多个向好趋势。”重庆市经信委相关负责人介绍，从货物品类来看，在此前汽摩配件等工业制品的基础上，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富。
同时，外贸箱比例逐渐提高。今年1至2月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%。在与近洋、远洋海船的衔接方面，目前已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时直达。由于越来越多的船公司选择与南向通道合作，外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。
该负责人表示，南向通道班列还与中欧班列（重庆）完成无缝衔接，实现了内陆与海洋的互联互通。欧洲的化工原材料等货物利用已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，经重庆借助南向通道转运至东南亚；东南亚的服装、电子等产品，沿着南向通道直达中国西部，部分经重庆转运后抵运欧洲，提升了重庆的国际物流发展格局。
运行首次突破7班/周
拟与多地构建陆海贸易新通道
经过半年多的常态化运行，南向通道的市场接受度越来越高，目前已与多家长江支线船公司签订了代理协议，实现铁水的集装箱联动，订舱代理数量不断增加。班列频次从测试开行实现常态化运行，从每周双向对开加密至双向各3班固定开行，并首次突破7班/周。
目前，渝黔桂新物流有限公司正积极加强与内陆各省（区、市）合作和海外拓展，探索和推动相关政策、制度和规则创新，联通中欧班列（重庆）做大做强东南亚与欧洲之间经由重庆的转口物流和贸易，拟通过区域联动、国际合作，共同构建一条包含铁、海、公、空等多种物流组织方式有机结合的陆海贸易新通道，推动形成内陆全面开放新格局。
下一步，重庆将进一步丰富班列产品，在现有整箱业务基础上，拓展拼箱业务、冷藏箱业务、罐箱业务等；进一步做大国际中转业务，开拓东南亚电子产品经B保转口到欧洲业务和欧洲高端产品经B保转口到东南亚业务，并与重庆海关、检验检疫局携手，同北部湾港方面建立联合机制，做好各项运营服务，以服务更多的进出口企业，做强辐射带动力，尽快实现“天天班”的常态化开行。