江津综保区 对外开放新高地

航拍重庆江津保税港区

近日，重庆江津综合保税区（一期）正式封关运行，成为继两路寸滩保税港区和西永综合保税区之后，重庆第三个海关特殊监管区域。封关后的保税区为重庆内陆开放高地建设带来哪些助力？5月15日，“美丽中国长江行－－共舞长江经济带·生态篇”网络主题活动重庆站采访团来到江津，探访综合保税区建设情况。

政策给力 为吸引外资“加码”

2017年1月17日，国务院批复同意设立重庆江津综合保税区，重庆扩大对外开放再添新平台，江津发展外向型经济有了新“龙头”。获批后，江津综保区开工建设，打响了“确保如期封关运行”的攻坚战。并于今年4月23日通过国家八部委验收合格。

重庆江津综合保税区相关负责人介绍，自批准设立之日，江津综保区就高度重视招商工作，把招商引资作为增强综保区发展后劲，激活区域经济发展新动能的重要举措来抓。2017年以来，江津综保区的招商团队先后赴北京、上海、广州、深圳、杭州等多个地区考察对接项目。经过前期努力，保税区（一期）正式封关运行时，已经有26个项目签约入驻。

保税区配套建设的珞璜铁路综合物流枢纽

是什么吸引了这些企业入驻？

封关运营后，依托于独特的交通区位、企业优惠政策和快速通关政策，江津综保区成为一个高智能、低成本、快通关的对外开放新平台。在优惠政策方面，既可享受国家赋予综合保税区的关、汇、税等开放优惠政策及项目一企一策，也可享受西部大开发、三峡库区产业发展等相关政策。

同时，江津综保区还是重庆国际贸易“单一窗口”试点，封关运行后，将从优化通关作业流程、简化审批手续等多方面支持企业发展，着力构建最便捷、最便利、最宽松的通关环境。通过“单一窗口”系统，通关环节将优化30％以上，企业只需提交1次报关单据，就可快速通关，时间可缩短10％以上，成本可下降10％以上。

区位优势 助外向型经济“提速”

江津区始建于公元487年，因“万里长江一要津”而得名，127公里长江黄金水道穿境而过，1500多年以来因水而生、因水而兴，既紧临重庆主城，又接壤川黔，通江达海。而今，拥有“水公铁”多式联运、无缝对接优势的重庆江津综合保税区，正加快成为串联起长江黄金水道、中欧班列（重庆）、中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道的重要开放平台。

据介绍，重庆江津综合保税区处在“一带一路”和长江经济带的Y字形节点上，紧邻珞璜长江枢纽港和珞璜铁路综合物流枢纽。今后，保税区的货物可向西通过中欧班列（重庆）连接中亚及欧洲地区；向东沿长江黄金水道贯穿长江经济带，实现江海联运；向西南通过“南向通道”连接21世纪海上丝绸之路。其区位交通优势突出，战略地位重要，开放开发的潜力和空间巨大。

目前，渝贵铁路已于开通运营，并在重庆江津综合保税区附近设有珞璜南站，极大地方便了综保区与重庆主城和贵阳、昆明、长沙、广州等地交通联系。以珞璜南站为起始站的重庆铁路东环线也正加快建设，预计2020年建成通车。届时，东环线将开行城际客运列车、城际货运列车，快速连接重庆江津综合保税区与江北机场、重庆北站以及沿线各工业园区，大幅提升重庆江津综合保税区辐射带动能力。

为更好、更早发挥重庆江津综合保税区作用，江津在推进综保区建设的同时，也全力推进珞璜铁路综合物流枢纽、珞璜长江枢纽港建设。总投资45亿元的珞璜铁路综合物流枢纽，是重庆规划建设的最大的长大笨重货物、集装箱、怕湿货物运输物流中心。目前，该项目已基本完成站前工程、桥梁工程、铺轨工程和房屋、仓库主体、单身宿舍等主体，货场部分将于今年上半年建成投用，近期将形成年到发货运量1000万吨，远期将形成年到发货运量2000万吨。