“渝满俄”实现每周二固定发班重庆北向通道进入新纪元

中国网5月18日讯 日前，记者从重庆西部物流园获悉，为满足中俄双方市场需要，“渝满俄”国际铁路班列日前正式实行每周二固定发班。

摊开重庆的进出口版图，你会发现西向有中欧班列（重庆），南向有中新互联互通南向通道，东向有“渝甬”“渝沪”，而北向则是就是传说中自园区北上，经满洲里口岸出境，横越西伯利亚，到达莫斯科的“渝满俄”。

作为中欧班列（重庆）的补完线路，“渝满俄”虽然从2013年起就开始运行，但受制于俄罗斯端的集货问题，之前一直为去程班列，直到去年6月才正式迎来首次回程，进入了常态化开行、提速降本以及通关合作。

随着重庆内陆开放事业的发展、园区通道建设的提速，这条与中蒙俄经济走廊不谋而合的通道在2018年进入了新的征途：今年1至5月，“渝满俄”共开行35班，截至目前已累计开行82班。换句话说，今年，渝满俄”班列数已占开行总量的40％，重庆真正打开了北向通道进出口货物的新纪元！

今年2月，“渝满俄”首列葵花籽油专列抵渝，开启全国分销；3月进口纸浆专列已累计4列，常态化进口渠道打通……当然，更多俄罗斯的板材、五金、粮油，与来自重庆本土制造的汽车、水果都通过这条通道实现了双向流动。

既然货源量一发不可收拾，那么改变就要趁早：为满足中俄双方市场需要，“渝满俄”从5月15日起，正式实行每周二固定发班。这大大方便了货主调动货源，班列本身也朝着“五定”的目标迈出关键一步！

要知道，中欧班列（重庆）与南向通道铁海联运班列已在西部物流园实现零等待国际中转，“渝满俄”也不难复制这一操作，与南向通道建立对接，改变传统的江海联运路线，让东南亚与东欧等广袤地区的货物交汇在园区。这一愿景一旦实现，将服务更广区域，服务更多商品在中国内陆进出，不仅“渝满俄”自身与中欧班列（重庆）、南向通道、“渝甬”“渝沪”形成互联互通，更重要的是，此举将推动在重庆铁路口岸形成国际铁路枢纽，助力重庆建设内陆国际物流枢纽，可以说是全市围绕“两点”定位、建设“两地”“两高”目标要求的重要实践。

另一方面，随着“渝满俄”班列满载的俄产工业原材料、工业制品、高档食品等进入重庆，填补了相关门类的需求，将对本地家具制造行业、生活消费品行业带来转型机会，产业升级也就罢了，消费也能实现升级哦！

随着又一条通道开辟出新成绩，沙坪坝内陆开放的脚步越走越稳。“渝满俄”的固定开班，不仅为市民带来实实在在的方便，还加快了内陆开放，助力重庆高质量发展。