一位金牌导游眼中的重庆变迁 曾经旺季旅游车要靠抢

杨顺华为外国游客作英汉双语讲解。

杨顺华和外国游客合影。

作为重庆资历最深的高级外语导游之一，今年60岁的杨顺华虽已是重庆假日国旅的副总经理，却时常还会挂上导游证，在一线为来渝的外国游客做讲解。

杨顺华深爱自己的职业，因为导游是旅游者的眼镜和拐杖，对于不远万里而来的外国游客来说更是如此。

改革开放初期，重庆旅游正是以“外事接待”起步，旅游的六大要素——“食、住、行、游、购、娱”在过去四十年间发生了翻天覆地的变化，重庆也由世界旅游市场中的无名一族成长为重要的旅游目的地。如今，重庆的旅游条件越来越好，在为客人提供服务时，底气也更足了。

同时为1000名游客讲解重庆

杨顺华是改革开放后第一批参加高考的学子，用他的话说，就是“把锄头扔了，从田间直接进考场”。他毕业于重庆师范大学英语本科。

1987年暑假，杨顺华原打算到重庆当一名英语老师，还没来得及办手续，恰逢重庆外事旅游比较繁忙，市外事办下属旅游公司急招接待人员。经过严格考核，在招的几十人中，杨顺华考了第一名。

“最初还不叫旅游团，叫外事接待。当时也不称导游，叫interpreter（翻译）。”就这样，杨顺华成为重庆第一批外语导游。

2002年，亚洲议会和平协会（AAPP）第三届年会在重庆召开时，杨顺华是国旅英语部经理，负责议长们大足石刻沿途观光讲解。重庆举办世界旅游城市峰会时，市旅游局安排杨顺华在一台调频车上，从悦来国际会展中心往返朝天门码头，为25台大巴和中巴车上的1000多名贵宾讲解重庆。由于客人来自全世界多座城市，需要用英汉双语讲解。这也是他头一次同时为这么多外国游客进行英汉双语导游。

外宾赞重庆，他的心中充满自豪

去年10月30日，中俄总理定期会晤委员会第二十一次会议在重庆举行。杨顺华带着俄罗斯贵宾乘车游览重庆夜景。经过嘉华大桥、朝天门大桥和鹅公岩大桥，经过北滨路金源广场组团、江北嘴CBD，江水托举的两江游轮，灵动轻盈的轨道列车让外宾们看得心旷神怡，交口称赞，把两江直比家乡的伏尔加河。杨顺华心中也充满了自豪，“在我们的导游工作中，每每听到这样的话，总会让人振奋。”

然而，他刚入行时，境况却与现在大相径庭。今日令人自豪的旅游氛围，离不开改革开放的功劳。

纵深

几十年来，重庆三大旅游要素发生巨变

行

过去：一到旺季旅游车必须得抢

如今：旅游大巴宽敞明亮一应俱全

杨顺华刚入行时，全重庆符合国际标准的旅游车只有4台。那是40座的日野客车，俗称“大日野”，另外还有10台33座的“中日野”，10台十多座的“小日野”。

一到旺季，旅游用车必须得“抢”。1988年的国庆节，杨顺华在白市驿机场接团，这是一个36人的以色列旅游团。由于没有“抢”到车，来的是一辆达不到国际旅游标准的客车，外形臃肿，座位不够舒适，空调制冷效果也不好。客人们一看顿时变了脸色，提出抗议，“这哪能算是旅游车啊，我们不坐！”

这可把杨顺华急坏了。那时还没有手机，他往公用电话亭跑了好多趟，问单位能不能换一辆车。其实他心里清楚，都这个时间点了，是不可能临时再调车来的。但他作为导游，要尽自己最大努力，并安抚好客人的情绪。

旅行团的领队也反复跟客人沟通，僵持了近2个小时，最后客人们有所妥协，但态度仍很坚决：“我们先回酒店，反正明天绝不会坐这样的车！”

杨顺华连夜跑遍各大宾馆，最后总算在人民宾馆租借到一辆老日野。第二天，客人们一瞧，至少已经是换过一辆了，于是默默接受了。

这天的行程是去参观大足石刻。那时还没通高速公路，正常行驶单程就需4个半小时，可那一天足足开了8小时。因为沿途要经过不少乡场，遍地摆满一筐筐香肠、土豆、青豆、白菜，大巴车只能缓慢通过。每穿过一个乡场，就需要半小时。不过客人们却很兴奋，一直不停对着窗外拍照，这对他们来说是充满乡土气息的新鲜场景。

中途一个10岁左右的小游客急着上厕所，杨顺华便领他去到一位老乡家里，谁知孩子刚进去就哭兮兮地跑出来了：“这哪里是厕所啊，我只看见一个洞！”

那一次行程结束后，客人们对杨顺华的讲解和服务非常满意、依依不舍。尽管如此，对于旅游设施薄弱给客人们造成的不便，杨顺华一直难以忘怀，深感歉意。

如今，杨顺华不会再为这样的事发愁，因为从后来的韩国大宇车，到现在的金龙车，45座和53座的旅游大巴宽敞明亮，空调、音响一应俱全。

去年，全市560座旅游厕所已全部建成投用，目前正在进行国家5A级旅游景区旅游厕所“第三卫生间”新建和改造。

住

过去：重庆仅有3家三星级酒店

如今：大批国际高档酒店陆续入渝

1987年，我国颁布了《旅游涉外饭店星级的划分与评定》标准，这也是中国旅游业标准化工作的开始。最初，重庆只有三家条件相对较好的三星级涉外酒店，接待了大部分的外国游客，杨顺华对这几家酒店非常熟悉。

重庆饭店，是我市第一家国际性酒店，由外国人担任总经理；重庆宾馆，过去叫胜利大厦，因为是抗战胜利时修建的，外观呈V字形；还有一家是渝州宾馆。但仅仅三家酒店哪里够？于是一到旺季，好酒店就被一抢而空。

有一次，杨顺华带着客人入住一家有些年代感的涉外招待所。早上6点半到大堂，就看见一位客人坐在沙发上，正想着他怎么这么早就起来啦，却听到客人无奈地说：“我根本就没有睡觉！”原来，前一晚，他在客房里看到一只硕大的老鼠，一晚上都没敢睡，下楼坐等天亮。

“作为导游，让客人住得舒心是我们的责任。遇到这样的事，感觉很过意不去。”多年后，杨顺华对此事仍耿耿于怀，但在当时他确实毫无办法。

杨顺华记得有一次带团去大足，按原计划要住一晚。客人们到了宾馆房间，一摸床单，发现润润的，担心染上皮肤病，一致决定不住了，于是只得连夜将全团直接拉回主城再找住宿。

1989年，扬子江饭店建成，这是重庆首家四星级酒店，也是第一家外资管理的酒店。1999年，万豪酒店开业，是重庆首家按国际五星级标准修建的酒店。接下来，喜来登、威斯汀、丽晶……大批国际高档酒店陆续进入重庆，解决了游客们的住宿难题。

游

过去：开着车“追”三峡游船

如今：第五代豪华游船舒适气派

对于很多外国游客来说，最初是通过三峡旅游认识了重庆。杨顺华说，三峡旅游是一条带状的旅游线，要进得来，散得开，玩得好，游船既是主要交通工具，又是游览工具。最早的三峡游船是从重庆到上海，只有60个床位，走完全程需要半个月。

1981年，长江游船公司打造了第一条新时期的三峡游船“神女号”，这个雅致的名字源于三峡之中的神女峰。接着又打造了“三峡”“峨眉”“西陵”“巴山”“隆中”，以及后来的“长江公主”“长江之星”“白帝号”“蓝鲸号”等，形成了三峡游船的脉络。

上世纪90年代初，三峡工程带火了三峡游，四面八方的游客蜂拥而至，争先来看蓄水之前的三峡。有段时间，三峡游船更是一票难求。从重庆主城出发没有位置，而当时的万县（现万州）还有位置，于是导游带团连夜坐大巴赶到万县上船，由于还没有高速路，足足开了12小时。

有一次，到了万县后，船上却满位了。原来由于通讯工具沟通不畅，船方以为旅游团不来了，就把票卖了出去。当时带团导游急得差点哭了，倒是客人反过来安慰他。最后大家只得又坐车回到重庆。杨顺华说，客人的善意让人感动，但对导游来说这绝对不是骄傲的事情，不能再次发生。

上世纪90年代的长江三峡游船通常只有100多个床位。有时遇到没有两人间，就只得选择两家人合住四人间，在中间拉一条床单隔开，场面很是尴尬。为了表达对客人的歉意，杨顺华往往会在饭后为客人们赠送花生、啤酒，或者是做一个额外的关于长江文化的免费讲座。他说，外国客人对于中国文化特别感兴趣，借此尽量化解他们的不满情绪。

现在，长江上航行的是号称第五代豪华游船，以“黄金邮轮”为主，目前有7艘，满载游客量为570人，跟当年的三峡游船相比，规模大得多，有江景阳台、健身房、电影院、KTV、舞池，顶层有360度观景平台，游轮中部还有800平方米的购物街。

链接

重庆旅游四十年的变迁

1979年，重庆入境游人数只有500人，主要是因外事活动而来，这个数字当时还包括了香港、澳门游客。到了1988年，就已达到6万人。

改革开放后，越来越多外国游客通过电视、杂志了解中国，认识三峡，知道有一座美丽的山城叫重庆。1992年，重庆入境游人数又翻了倍，达到12万人。

2000年5月8日，德国LTU国际航空公司载有260名德国乘客的首航班机降落江北国际机场，重庆至德国慕尼黑的航线正式开通，这也是我市开通的首条直飞欧洲的航线，以包机为主，使重庆成为中国西部地区连通欧洲的重要门户。

大概在十多年前，外国客人在重庆停留天数为0.66天，国内客人停留0.88天，主要是奔三峡而来。

最初外国游客在主城区的线路就是大礼堂、动物园。旅游工作者为了挖掘更多值得游览的区域，曾经也去了磁器口，但那时古镇污水横流，苍蝇乱飞，于是建议古镇做好清洁卫生，这才将游客慢慢吸引过去。

近年来，重庆旅游局成功地将武隆推向世界旅游市场，改变了重庆只是过境游的格局，《满城尽带黄金甲》《变形金刚4》等电影也吸引了不少外国粉丝。市场营销越做越好，风筝节、音乐节、户外运动赛等各种活动的运作，为旅游界注入新的创意。

旅游的发展与很多因素都有关联，杨顺华举例说，比如金刀峡在国际上算是名不见经传的景点，然而有一年竟有2000多名韩国游客到访，为什么呢？就是因为重庆与首尔之间开辟了直飞航班。