日前，重庆市政府正式出台《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》（以下简称《方案》）。按照该方案，到2020年，重庆力争建成内陆国际物流分拨中心，助推重庆内陆国际物流枢纽和内陆开放高地建设，同时带动重庆乃至中西部地区综合物流成本显著降低。
记者了解到，作为此次方案的重点参与方之一，两江新区将加快多式联运物流分拨基地建设，主要包括果园港区、鱼嘴货运站和即将启动建设的中新（重庆）多式联运物流示范基地。
据悉，目前两江新区正在积极争取将两路寸滩保税港区功能延伸至果园港，同时加快建设果园保税物流中心（B型），通过整合水、公、铁等多种运输方式，重点发展江海、铁水、公水等多式联运业务，将基地打造为无缝衔接中欧班列（重庆）国际铁路大通道、“陆海新通道”、长江水道三大骨干国际物流通道的综合型多式联运枢纽，服务重庆全域、承接西部地区及长江沿线物流分拨需求。
其中，果园保税物流中心（B型）已经于今年11月正式动工建设，其中一期工程总建筑面积达77400平方米。
据介绍，该物流中心将重点发展多式联运保税物流和跨境电商两大业务板块，建成后将成为辐射两江新区、内陆省份、长江经济带和“一带一路”的国际采购、分拨、配送中心，进一步完善内陆地区保税物流的服务功能和供应链物流体系，形成重庆对外开放新节点。
同时，吸引世界级物流企业也将是两江新区下一步的工作重点之一。《方案》显示，两江新区等单位要创新招商引资模式，加快引进全球物流企业50强以及中国物流企业50强，鼓励世界级物流企业在重庆投资建设地区性总部和功能性总部，同时大力发展物流装备制造、仓储运输等物流产业集群，引进一批具有全球供应链资源整合和调配能力的第三方、第四方物流企业以及总部型物流企业，吸引物流产业链上下游产业集聚。
此外，两江新区还将依托各级各类开发开放平台，大力发展总部贸易和转口贸易，持续推进跨境电子商务综合试验区建设，创建“产业＋跨境电商”的跨境电商特色示范园区，同时依托铁路口岸、汽车整车进口口岸、汽车整车平行进口试点，建设西部进口整车及零部件分拨中心，打造进口汽车产业链。
经过多年发展，两江新区的物流产业已具备相当基础。截至目前，保税港区已累计引进物流企业约300家，今年前三季度实现营业收入约80亿元。据介绍，为充分发挥国际口岸、保税仓储、保税物流等功能优势，保税港区在空港功能区布局建设2平方公里空港国际商贸物流园，开展航空物流、第三方物流等服务，并引进了澳大利亚嘉民、美国安博、新加坡丰树、阿里巴巴菜鸟、丹麦格兰富、德国劳士领、日本日梱等国际国内知名物流企业落户。
两江新区负责人称，两江新区积极融入“一带一路”倡议和长江经济带建设，通过完善果园港开放功能，连通中欧班列（重庆）国际物流通道，增开国际货运航班，完善多式联运国际物流体系，构建起口岸、通道、产业、市场主体协调发展的开放新格局。