中国网12月29日讯 12月26日，开州至云阳高速（江口—云阳—龙缸段）一期工程正式开工建设。这条双向四车道高速公路规划总投资142亿元，建设工期4年，预计2023年底前建成通车。这是云阳县第一条地方自主建设的高速公路工程，届时将成为渝东北地区建设内陆开放高地的牵线桥。
打通对外大通道，完善三峡库区高速公路网
开州至云阳高速公路是重庆市高速公路建设三年行动计划中的项目，作为构筑重庆市“三大网络城市群”的高速干线，对进一步完善三峡库区高速公路网，改善三峡库区旅游开发环境，助推脱贫攻坚和乡村振兴有着重要意义。
开州至云阳高速(江口至云阳至龙缸段)工程，是云阳第一条地方自主建设的高速公路工程，也是云阳目前投资规模最大、技术难度最复杂的交通工程，致力于打通对外大通道。该工程的建设，也是实现“1小时云阳”的关键，是全县加快建设高速大通道的工作重心。通过实施交通建设三年大会战，云阳县将规划建设高铁100公里、规划建设高速公路100公里。力争2020年初步构建“三横一纵”县域高速骨架网络雏形，实现“1小时云阳”的目标。
建设工期4年，预计2023年底前建成通车
据介绍，开州至云阳高速(江口至云阳至龙缸段)路线起于云阳江口镇九龙村，与规划的开云巫高速公路衔接，往南经南溪、黄石，上跨穿过郑万高铁，经黄岭后，在云阳县城东侧跨越长江，继续往南经凤鸣、龙角，路线终点止于云峰（龙缸）。
项目采用设计速度80公里/小时，双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5米，其中云阳长江二桥采用双向六车道，断面宽度41.9米。主线全长69.8公里（不含2.05公里定向匝道长度），全线共设置10处互通（含预留2处），桥隧比70.67%，其中主线特大桥8594米/8座，大桥8084米/16座，32652米（双洞长）/17座。
项目总投资为142.26亿元，建设工期4年，预计2023年底前建成通车。
补齐区域短板，形成渝东北旅游大循环圈
开州至云阳高速(江口至云阳至龙缸段)的建成，将有效补齐区域经济社会发展不平衡不充分的短板，提升对外辐射带动作用，有力推进沿线地区区域协调发展和城乡统筹发展，有效促使长江三峡、云阳龙缸5A景区、普安世界级恐龙化石基地、巫溪红池坝、利川腾龙洞、恩施大峡谷等景区景点串联成线，形成渝东北旅游大循环圈。
开州至云阳高速(江口至云阳至龙缸段)建成后，将构建云阳南北纵向骨干交通网络，切实解决渝东北地区高速路网覆盖率不高、纵向通道覆盖范围不足的难题，北上南下的行程将大幅缩短，全面改善开州、巫溪、云阳等沿线区县约300多万人出行条件，有效满足人民群众日益增长的出行需求。还将实现郑万高铁黄石站、渝西高铁开州厚坝高铁站、郑万高铁支线巫溪高铁站无缝换乘，打通南下湘鄂、北上甘陕的对外通道。（徐志全）