开放是书写重庆未来的关键词

刘江 

“一带一路”，为重庆和世界各地之间铺设起开放合作的桥梁。“朋友圈”越来越大，让重庆深度融入全球供应链、产业链、价值链，为经济增长提供了强劲动力和广阔空间，也催生了发展的无限可能。

泰国留学生来渝学开高铁，重庆机床集团生产的汽车、农机齿轮机床卖到了印尼、马来西亚……近年来，围绕“一带一路”倡议，重庆市属国企演绎了一幕幕精彩故事。

在经济全球化的今天，没有与世隔绝的孤岛。能否面向大海、面向“外面的世界”，决定着一座城市的兴衰。让两江潮与世界经济的蓝海息息相通，是重庆发展的机遇所在、活力所在。

开放，让重庆汇聚了全球要素资源。统计数据显示，今年一季度，重庆外贸继续保持快速增长。外贸高增长背后，正是受益于“一带一路”推动的政策沟通、设施联通。在世界经济地理版图上，通过与欧洲、中西亚、东南亚等区域相关国家的密切合作，重庆正成为连通“一带”和“一路”的内陆国际贸易物流枢纽，从开放末梢变身为开放前沿。在国内，青睐陆海新通道的西部地区和企业越来越多。今年起，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏，8个西部省区市携手，共商共建共享陆海新通道，形成了区域联动发展新格局。

重庆的开放发展，也为“一带一路”注入了新活力。最近，陆海新通道建设喜讯频传：4月10日，陆海新通道印度专列在重庆首发；4月26日，重庆首趟陆海新通道印度尼西亚专列发车。地处“一带一路”和长江经济带联结点的重庆，在内陆开放中扮演着越来越重要的角色——向东贯通长江经济带的长江黄金水道、向西直达欧洲的中欧班列、向南直达新加坡等东南亚国家的陆海新通道、向北直达俄罗斯的“渝满俄”班列，形成了四通八达的国际物流大通道体系。如今，每四趟中欧班列就有一趟发自重庆。作为长江上游的第一大港口，重庆果园港已成为“一带一路”的重要地标。

“一带一路”，为重庆和世界各地之间铺设起开放合作的桥梁。“朋友圈”越来越大，让重庆深度融入全球供应链、产业链、价值链，为经济增长提供了强劲动力和广阔空间，也催生了发展的无限可能。

由此，想到了重庆的桥。有桥梁专家称，重庆就是一个“桥梁博物馆”，在这里能找到世界上所有类型的桥梁。从曾经望江兴叹、隔江如隔万重山，到如今主城区平均每5公里就有两座大型跨江大桥，一座座大桥长虹卧波，便利了人们的生活，畅通了城市的“血脉”，成为重庆发展进步的有力见证。架桥，就是要走出前人没有走过的路，连通外面的精彩世界，这何尝不是对开放发展的生动诠释？

开发的桥，化天堑为通途，拓展前行的空间。大山大水的重庆，深居西南内陆后方，不沿边不靠海，对利用海内外市场推动发展有着更为迫切的需求。只有用好大通道，形成大枢纽，打造大口岸，发展开放型经济，在西部地区带头开放、带动开放，才能以他之长补己之短，为发展积聚冲天活力，更好地在推进共建“一带一路”中发挥带动作用。

开放的桥，创造着惊喜，也需要时间的沉淀。开放之门越开越大，遇到一些困难和问题在所难免，这也意味着我们还有很大的提升空间。让陆海新通道更加通畅，就要加快补齐基础设施短板，推动物流信息平台智能化升级；就要不断创新监管方式，持续深化相关领域改革，大胆试、大胆闯，稳步提升便利化水平。用开放的思维推动开放步伐，用创新的做法提升开放水平，内陆开放高地的根基才能夯得更实。 

“当土地与土地被水分割了的时候，当道路与道路被水截断了的时候，智慧的人类伫立在水边：于是产生了桥。”诗人艾青在《桥》中写道。开放之路上，拿出逢山开路、遇水架桥的闯劲，把开放的桥建得更宽更广，通向的必将是无限精彩的世界。