德国杜伊斯堡商人苏阿德 杜拉科维奇经营着一家货车司机培训学校。他发现，近年来货车司机在当地越来越抢手，企业甚至贷款安排员工参加培训，员工拿到驾照后立即上岗工作。
“一个重要原因是，杜伊斯堡的物流业正在繁荣发展，而中国提出的‘一带一路’倡议促进了物流业的发展。”杜拉科维奇告诉记者。
随着“一带一路”倡议重点项目中欧班列的推进，杜伊斯堡已成为中欧班列在西欧的一个重要节点。往来于德中之间货运量的增加，不仅给当地增加了就业，也促使这个传统工业区鲁尔区的老工业城市，找到了转型发展之路。
记者近日走访发现，杜伊斯堡港口设施在扩大，靠近莱茵河的一个废弃造纸厂已经改建成新的集装箱码头。在杜伊斯堡内河港附近，德国铁路公司正在修建新的货运站，因为原有的场站已经饱和。在中欧班列重要集散地杜伊斯堡DIT场站，由于业务量激增，场站新购了20万平方米的土地，还招聘了更多货车司机。
杜伊斯堡的各大货运站，都显现出一派繁忙的景象。大货车载着集装箱进进出出，其中不乏蓝底白字的中欧班列专用箱。
铁路货运量的增加，推高了对货车司机的需求，货车司机的月收入已经涨到5000欧元左右。杜拉科维奇从中看到商机，他打算未来将培训货车司机人数从目前的每年400人增加到每年1000人。
德国联邦议院德中议员小组前主席、杜伊斯堡市中国事务专员约翰内斯 普夫卢格告诉记者，中欧班列从2014年每周3列，增加到现在每周发自郑州、成都、重庆、合肥、西安、长沙、义乌等地的35列到40列，刺激了杜伊斯堡港口行业的迅猛发展，已经创造了6000个就业岗位。
杜伊斯堡市常务副市长福尔克尔 莫斯布勒希向记者介绍说，该市依赖港口运输的就业岗位共有约46000个，因此6000个就业岗位不是小数。
杜伊斯堡的确在发展。除了扩大的内河航运港口和铁路货运场站，杜伊斯堡的许多市政设施都在翻新。高速公路网在维护，主火车站前广场上正在修建新的商务中心，城市在扩大，城市南部一些新的市政规划已经开始兴建。
然而，出租车司机于尔根的经历提醒了记者，杜伊斯堡并非一直如此兴旺。
“你们来自武汉吗？”于尔根的问题让记者感到意外。原来，快60岁的于尔根曾是冶金工程师，1989年曾去武汉钢铁厂指导技术工作。然而20世纪90年代，随着杜伊斯堡钢铁行业的衰落，他失业了。
第二次工业革命到20世纪70年代，杜伊斯堡随着当地的煤炭和钢铁等重工业一同崛起，又一同衰落。杜伊斯堡-埃森大学教授、鲁尔都市孔子学院德方院长马库斯 陶贝告诉记者，重工业衰落后，杜伊斯堡一直没有找到新的发展途径，经历了将近20年的停滞期，直到五六年前。
陶贝说，杜伊斯堡毗邻西欧主要航道莱茵河，拥有健全的内河航运、铁路和公路运输网络。在“一带一路”建设的推动下，杜伊斯堡获得了新的发展动能，物流成为新的增长点。
“我们是德国的‘中国城’。”莫斯布勒希告诉记者，杜伊斯堡和中国渊源深厚，1982年和武汉成为两国间第一对友好城市。而如今，与中国的交往加速了杜伊斯堡的经济转型。
杜伊斯堡经济促进局中国区业务拓展经理于凯告诉记者，杜伊斯堡有三个特点：一是“钢铁侠”，这里仍是欧洲著名的钢铁中心；二是“终结者”，因为煤炭生产在这里已经完全结束了。“三是‘变形金刚’，杜伊斯堡正从传统的重工业城市，转型成现在的物流城市。而中欧班列推动着这一转型。”于凯说。
新华社记者任珂 连振