重庆城市交通供给结构进一步优化
嘉华轨道专用桥正在加紧建设。该桥是重庆轨道交通九号线唯一一座跨江大桥。目前，整个大桥已完成约百分之五十，预计年内合龙。记者 张锦辉 摄
5月26日，重庆日报记者从市规划自然资源局获悉，日前，由市规划自然资源局牵头、市交通规划研究院承担编制的2018年度《重庆市主城区交通发展年度报告》（下称《报告》）已全面完成并发布。
《报告》显示，2018年，主城区城市交通供给结构进一步优化，由轨道交通、地面公交、山城步道等共同构建的多层次、多样化的城市公共交通基础设施，更好地覆盖了市民的出行需求。
市交通规划研究院副院长高志刚对《报告》进行了解读。
轨道交通成市内中长距离出行“主力”
《报告》显示，2018年，主城区轨道交通新开通环线、4号线，运营里程增加49.1千米，总里程313.4千米。延续了2017年以来轨道运营里程快速增长的态势。
根据交通大数据分析，市民采用的主要出行方式中，轨道覆盖的平均距离达到12.8千米，高于小汽车的11.6千米。这体现出，主城区的轨道交通已成为市民中长距离出行的“主力”。
市民陈明家住沙坪坝商圈，工作地点在冉家坝。他说，环线开通前，他自驾上班，最长曾花费1小时。环线开通后，陈明每天的上班时间控制在30分钟以内。
《报告》显示，主城区目前有105千米轨道线路正在建设，建成后主城区轨道网络骨架基本形成。
城市交通次支路里程增幅为历年之最
次支路，即次干道与支路的合称。《报告》显示，2018年，主城新增城市道路267.6千米，总长5092.6千米。其中次支道路增加191.9千米，增幅为历年来之最。
高志刚介绍，次支路往往连接居民社区与主干道、轻轨站、商圈等，承担起居民日常出行的任务。
而与次支路建设相辅相成的是，2018年，主城区地面公交运营线路777条，同比增加116条，主要承担城市内中短距离（8公里及以下）出行职责。其中，社区巴士线路173条，同比增加22条。
这些社区巴士，为周边居民提供了许多方便。
例如，社区巴士611路串起了渝北区轨道龙头寺站、轨道黄泥塝站、紫荆商业广场和周边各小区站点。交通大数据显示，611路开通后，周边小区居民乘坐社区巴士到轻轨站和商圈的活动更加频繁。
高志刚表示，随着次支路的不断增加，社区巴士逐步填补了次支路、社区等短距离出行的空白，较大地方便了市民出行。
公共交通总方式分担率近年来首次增长
《报告》还显示，2018年，主城区市民出行结构发生转变，轨道交通分担率快速提升，公共交通总方式分担率近年来首次出现增长。
具体来说，2018年主城区公共交通日均客运量为732万人次，同比增长30万人次，较往年增长明显加速。公共交通分担率58.4%，为近年来首次由降转增。轨道交通分担率16.3%，同比提升1.7个百分点，增幅创近年来新高。
此外，主城区轨道日均客运量235.1万人次，同比增加31.5万人次，增长15.2%。线网日均换乘量82.6万人次，同比增加21.8万人次，网络效应逐步加强。
“这体现出，重庆的城市交通基础设施尤其是公共交通基础设施，正出现层次增加、网络下沉的良好趋势。”
高志刚介绍，对比往年数据，可以看到2018年“城市提升行动计划”“交通建设三年行动计划”实施以来，轨道交通正凸显出城市交通骨干作用，公交车和轨道分别成为短距离、中长距离出行中覆盖距离最长的交通工具。对居民而言，除自驾外，可选择的出行方式更多，步行体验正在改善。
数读2018主城区交通
轨道
轨道交通新开通环线、4号线，运营里程增加49.1千米，总里程313.4千米。
地面公交
新开通公交优先道92.9千米，总里程105.4千米。主城区地面公交运营车辆9216辆，同比增加128辆。运营线路777条，同比增加116条。
城市道路
城市道路新增267.6千米，总长5092.6千米。其中次支道路增加191.9千米，增幅为历年来之最。
停车设施
主城区现有停车场（点）、停车位同比分别增加330处、21.42万个，停车场（点）总量为5143处，停车位总量为152.08万个。
管理措施
主城区共有交通信号灯1530套，同比增加70套；共有电子警察1445套。2018年主城各区继续开展精细管理，开展交通组织优化共64处。
铁路
全市运营总里程2371千米，其中高速铁路总长381千米。重庆西站、沙坪坝站年初投入运营，渝湘高铁、重庆东站枢纽工程开工建设，全市铁路建设继续加速。
航空
巫山机场已竣工并开展飞行校验，预计2019年通航；武隆机场加快建设；万州、黔江机场扩建改造。
公路
全市公路通车里程15.7万千米，其中高速公路通车总里程3096千米。江习高速公路建成通车，新开工合璧津、巫镇、大内等7个项目，在建高速公路约1091千米。
港口
全市港口货物通过能力和集装箱吞吐能力分别为2.1亿吨、480万标箱，同比分别增加0.02亿吨、30万标箱，增长1.0%、6.7%。
