中西部首座汽车风洞亮相重庆

风洞里巨大的风机。邹乐 摄

6月28日，由中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司（以 下简称“中国汽研”）投资5.5亿元建设的汽车风洞（汽车环境风洞、汽车空气动力学-声学风洞），在重庆两江新区正式亮相并启动试运行。据悉，这是我国中西部首座汽车风洞，国内同时拥有汽车环境风洞、汽车空气动力学-声学风洞的城市除上海外，仅有重庆。它将为我国汽车空气动力学风洞试验，乃至汽车工业的发展带来巨大动力。

中国汽研汽车环境风洞内，风洞正在制造风雪，测试汽车性能。邹乐 摄

历时5年 打造中西部首座汽车风洞

受电动化、低碳化生活的影响，如今人们开始更加关注车辆的动力性能、舒适性能、安全性能，因此，作为汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，汽车空气动力学愈来愈受到车企重视。

“2009年以前，我国只能依靠航空风洞改造，进行汽车空气动力学试验，这大大制约了汽车工业的发展。”中国汽研汽车风洞中心主任王勇介绍，2009年后，尽管中国汽车风洞试验条件实现了一定进步，但仍存在试验室资源紧张、试验周期长等问题。

为了改善这一现状，2014年3月，中国汽研成立了汽车风洞中心，开始筹备建设技术指标国际一流、国内领先的两座汽车风洞--“汽车空气动力学-声学风洞”和“汽车环境风洞”。2015年，中国汽研与世界著名风洞设计商德国WBI公司以及国内著名设计院上海机电院完成合作签约，汽车风洞项目进入实质性实施阶段。

直至今日，中国汽研汽车环境风洞、汽车空气动力学-声学风洞在重庆两江新区建设完成并投用，也使得中西部迎来了首座汽车风洞。中国汽车工业协会相关负责人表示，风洞的运行，将极大弥补我国汽车空气动力学试验研究资源的不足，其服务能力、辐射作用、持续影响力，都将大力推动中西部乃至我国汽车工业的升级。

中国汽研汽车环境风洞，可真实模拟各种温湿度、阳光、风雪等气候条件。邹乐 摄

两大风洞 助力国内外车企研发

据悉，中国汽研汽车风洞中心已经拥有全尺寸汽车空气动力学-声学风洞（AAWT）、汽车环境风洞（CWT），并且配备了高低温环境仓、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台，形成了先进的汽车空气动力学、热力学、风噪性能开发标准体系，其完备的汽车空气动力学、热力学、风噪性能正向开发能力，可为国内外企业提供专业的技术服务和工程解决方案。

对于车企而言，汽车风洞可以节省新车型研发的时间，提高企业研发效率，通过风洞测试，企业能够更快获得更精确的汽车性能数值。

“例如，在汽车空气动力学-声学风洞中，轿车、SUV、MPV及轻卡等车型可以进行空气动力学和风噪性能开发，开展汽车风阻、行驶稳定性、侧风响应、内流优化、流动显示、车内外风噪声等测试服务。”王勇介绍，在这座3/4开口的回流式风洞中，最高风速可达250km/h，在140km/h的风速中，背景噪声仅为58dB（A），堪称“世界上最安静的风洞之一”。

而汽车环境风洞则更加侧重于汽车行驶过程中环境的模拟。据了解，这一回流卧式结构的风洞，安装有直径4.5m的风机，配备有可调节式喷口，“在这一风洞中，乘用车和商用车可进行整车及零部件的热管理性能开发，动力总成冷却、空调性能、电动汽车环境适应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪、防泥防溅等测试服务都可在其中开展。”

打造国际一流汽车平台与机构

据了解，为了配合两大汽车风洞的运行，中国汽研还建立了1200核高性能仿真计算平台，提供包括汽车空气动力学、气动噪声、发动机冷却、空调性能、零部件热保护、乘员舒适性、除霜除雾、燃油加注、整车涉水、齿轮润滑、发动机散热系统匹配等汽车空气动力学、声学和热力学领域的CFD仿真分析和优化技术服务。

值得一提的是，虚拟风洞和汽车空气动力学数据库两大服务平台的探索与构建，还将为车企提供虚拟风洞仿真分析，CFD分析与风洞试验对标，汽车关键气动以及声学特性的查询、分析和对标等技术服务。

除了高水平的硬件设施，一直以来，中国汽研也在积极发挥汽车风洞的辐射作用。牵头行业47家单位成立中国汽车工程学会汽车空气动力学分会，聚集10家车企组建中国汽研汽车风洞联盟。

“以这座汽车风洞为契机，我们将致力于成为国际一流、国内领先的汽车空气动力学、气动声学和热力学第三方技术服务平台和先进技术研究机构，持续为汽车行业发展提供强劲的科技动力。”王勇说。