四川驼峰通航“亮剑”航展，培养“雄鹰”

中国网7月15日讯 2019四川国际航展将于9月29日-10月3日在中国民航飞行学院广汉分院举办，展会由德阳市政府、四川航空集团主办，中国民航飞行学院、广汉市政府、德阳高新区管委会承办。四川驼峰通用航空有限公司董事长车天发介绍，自2017年参加首届四川国际航展以来，驼峰通航有了迅猛发展，2019四川国际航展驼峰通航将会继续参展，公司研制的飞行器、意大利火神飞机及优秀的飞行员将集体亮相。

“亮剑”航展，播撒通航的“种子”

谈到参加2017年首届四川国际航展给公司带来的收获，车天发坦言：“我感觉无比的骄傲和自豪。”他说，过去想看航展得去珠海、广州等一些沿海城市，而现在在自己家门口就有这样的机会，对企业自身来说既是一次练兵也是一次展示，同时，驼峰通航和很多省内乃至国内的通航兄弟企业也一起见证了近年来从“十二五”到“十三五”通航产业的新发展和新未来，既是一次“亮剑”也是一次学习和交流的机会。

四川是航空大省，有广汉飞行学院、132厂等等国际一流的航空企业，每年为民航、军航输送大量飞行人才、机务维修等相关专业人才。近年来，四川通航的发展非常迅速，借助于航展这一综合性展示方式，如何真正助力通航从真正意义上成为“老百姓自己的航空”、让老百姓走进通航、了解通航带来的变化成为了驼峰通航参展时主要思考的问题。车天发说，当时驼峰通航通过室外机型展示、室内体验区等形式来深化这一主题，也希望通过这些让通航的“种子”播撒在大众的心里和市场这片更待开发的“土壤”中。

“两翼齐飞” 管理运营体系的发展增加了企业信心

作为西南地区目前资质和飞机最多的通航企业，在近两三年的时间里，驼峰通航的机队以及作业能力发生了较大的变化。车天发说，驼峰通航从成立到现在，依托于机场主体逐渐发展成直升机与固定翼“两翼齐飞”的发展模式。

2017年，驼峰通航在直升机基础上，引进了阿若拉SA60L运动类固定翼；2019年，驼峰通航国内独家代理的意大利火神V1.0型正常类固定翼也顺利抵达并投入了运营。目前驼峰直升机与固定翼飞机的机队总规模已达近40架。同时，在各级政府部门及领导的支持下，从2018年到2019年，驼峰相继完成了CCAR135部、直升机CCAR141部的审定，随着不论从机队到资质到整个管理运营体系的逐渐发展，在面向市场时，也让车天发和他的团队拥有更多的信心。

平衡“主业”与“辅业” 聚焦培养飞行员新生力量

驼峰通航的作业能力强，作业种类非常多，对于这些业务是如何布局的，如何平衡核心业务与辅助业务之间的关系等问题，车天发有他自己独到的见解。

车天发说，一直以来，驼峰通航的业务版块包含了飞行培训、商飞作业、农林喷洒、空中游览、森防、电力巡线以及如巡察救援等公共事务性服务版块。这些业务看似是独立的版块，但归根结底离不开飞行员队伍的建设与成长。随着现在通航产业内部各家开始进行业务化市场及区域化市场的细分和聚焦，驼峰通航在保留过往业务的同时，也结合这一趋势，将整个市场业务重点定位和聚焦在了飞行培训这一版块当中，而这其中包含了直升机和固定翼两大类。

车天发表示，这样的一个聚焦，一方面是在之前的6年时间当中已经有较为成熟规范的飞行培训管理及运行体系和成功经验；另一方面，随着民航与通航良性高速的发展，飞行员的缺口仍然存在，民航与通航方面都存在更多飞行员新生力量供需及合作培养可以探讨、尝试及发展的空间。

做让“小飞”成长为“老飞”的那个“过程”

近日，驼峰通航取得了CCAR141部航校资质，将在飞行培训业务上进行更大的、新的战略布局。车天发说，公司经过这几年的发展，发现国内飞行员雇佣市场有一个现象，即刚毕业的只有几百小时飞行经历的“小飞”就业困难，而上千小时飞行经历的“老飞”却异常抢手，许多航空公司宁可花大价钱去国外“挖老飞”也不愿意雇佣“小飞”。当然这种现象发生的本质是可以理解的：航空公司投入巨大，所以都想用成熟飞行员，不愿意花时间、花精力、担风险，去培养“小飞”，也就是说，中国国内没有让“小飞”成长成为“老飞”的过程。

基于这种现状，车天发认为通航企业的真正用武之地就在于“培养小飞，让小飞成长为老飞”。一个成熟的民航机长，有可能在当机长之前，就是一个通航驾驶员，在通航累计他的飞行经历，他有一条“通航到民航”清晰的上升阶梯。

在2016年，驼峰通航到国外考察飞机，选择了这款意大利制造的火神V1.0飞机。火神飞机能来到中国，也是我们国家的“一带一路”为中国企业搭建了非常好的平台，中欧班列助力为中国通用航空市场开拓新的道路，让原本海运时长达45天的运输，中欧班列运输仅用时十几天，意大利波兰罗兹至成都的中欧班列开辟了直达路线，缩短了欧洲地中海市场与中国西部腹地的距离，时间很快，安全系数高，费用又很低。这也是驼峰通航以“一带一路”为契机，与国际接轨，实现了合作共赢。

认识火神V1.0：固定翼飞机培训机的一匹黑马

“2.77米的身高，7.23米的身长，10米的翼展——这款火神V1.0飞机将是公司在以后飞行培训里实现实质性的跨越。”车天发介绍，在此之前，国内用于飞行培训的初级教练机大部分来自于美国，驼峰通航首次引进产自意大利的火神V1.0飞机作为初级教练机，与同等级别的飞行培训教练机塞斯纳、西锐,机型、价格等对比，火神具有较大优势，且电子仪表方面比塞斯纳先进，可以说这款飞机是塞斯纳172的“升级换代”产品，这无疑大大的降低航空公司飞行员培训成本，尤其对于我国的飞行员培训市场和通用航空产业的发展都有着非常重要的作用。引进这款飞机的初衷，就是为141部航校服务，升级换代航校的老旧教练机。

从培训到专业化飞行学校的升级，将加快西南区通航人才的培养步伐，有力补充中国直升机飞行员的培训力量。车天发说，驼峰航校基地将严格训练管理，提升训练质量，为通用航空培养更多优秀飞行员，为我国更广阔的航空市场服务，为航空公司和民航企业、私人客户提供更完善、更专业的驾驶员执照培训服务。

火神V1.0是固定翼飞机培训机的一匹黑马。驼峰通航将使用此款飞机进行飞行员训练、空中游览、空中拍照、短途空中运输等业务。

通航业发展进入快车道，呈现“热起来”的良好态势

四川作为全国首个通航示范省，近几年来大力推动通航产业发展，努力营造发展通航营商环境，相信一定会给四川的通航企业带来好的发展机遇。作为四川本土通航企业的创办者，车天发感触颇深。

近年来，四川省低空改革抢抓改革试点机遇，推动通航产业发展走在全国前列。车天发说，特别是在“三点一线四片区”的低空飞行通道的开辟，四川通航企业真正体会到改革的红利，在低空通道中目视飞行，只需要提前1个小时电话报备即可，比之过去方便快捷几倍。特别是“三点一线四片区”的低空通道，正好包含驼峰洛带机场、驼峰青城山安龙机场，今后驼峰航校的飞行培训与转场训练将大大便利，并能够有效提升飞行培训的质量。

同时，在十三五期间，国家将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业，四川省政府大力支持通航产业的发展，规划到2020年新增二类及以上通用机场24个，建设100个以上三类通用机场。并且国家民航局陆续出台支持通航发展的政策措施，对通航产业的支持力度也越来越大，这让通航业发展进入了快车道。

“在这里，我衷心感谢四川省低空办为此做出的努力。”车天发期待未来低空通道能够再划大一点，飞行能够再自由一点，让四川通航企业飞起来、飞得更远、更好，让我国通用航空发展整体呈现出“热起来，飞起来”的良好态势。

谈到今年的四川国际航展，车天发计划展示公司研制的飞行器、意大利火神飞机，优秀的飞行员将集体亮相。将着重推出意大利火神飞机。车天发介绍，驼峰通航是意大利火神飞机公司在国内唯一合作的火神飞机代理商，通过本届四川国际航展展示驼峰通航实力和中意合作成果，也是公司为进一步推进通航产业发展而助力增威。

车天发说，本届四川国际航展具有里程碑意义，无论就航展自身发展而言，还是所反映出中国航空航天发展的水平，以及呈现出国人心态和精神面貌的变化，都将有巨大的意义。车天发期待在备受瞩目的四川国际航展上，驼峰通航的火神飞机能推广到全国市场，能让更多的机构及航校看到其风采，能吸引更多的飞行爱好者，了解驼峰、关注驼峰、到驼峰来学飞！（李小野）