沙坪坝：“陆海新通道”多式联运体系建设走深走实

7月7日上午，又一趟“陆海新通道”铁海联运班列从沙坪坝区兴隆场编组站出发，向南驶往广西钦州港。这趟班列载有35个集装箱，主要为化工原料和汽车零配件。在到达钦州港后，它们将通过海船，被分拔到越南和印度。

借助铁公水空的立体交通优势，地处西部内陆的重庆正全力打造多式联运体系，推动“陆海新通道”建设沿着高质量发展方向走深走实。

据兴隆场车站调度车间副主任叶琦介绍，“陆海贸易新通道”铁海联运班列，以前每周只能开行1列，现在每天至少可以开行1到2列。数据显示，今年1-6月，“陆海新通道”铁海联运班列累计开行441列，同比增长140%；“陆海新通道”（重庆－东盟）公路班车累计开行416车次，同比增长190%；“陆海新通道”（重庆－河内）铁铁联运班列累计开行23列，同比增长109%。业内人士表示，作为西部地区唯一具备铁公水空立体交通体系和江海联运条件的特大中心城市，重庆的多式联运枢纽体系已初具规模，衔接设施也日趋完善。

重庆国际物流枢纽园区总经理谷永红表示，将以重庆为中心，推动周边省市合作共赢，带动兄弟省市和园区的货物通过“陆海新通道”转运国际港口，减少空箱率，降低物流成本。截至目前，“陆海新通道”铁海联运班列目的地已覆盖全球6大洲、80个国家和地区的190个港口，运输货品包括汽车整车及零配件、医药产品、粮食、生鲜冻货等300多个品类。这一平台，不仅为西部地区开辟了一条最便捷的出海物流大通道，还实现了“一带一路”在西部地区的有机连接。

市口岸办相关负责人表示，下一步将制订出台《重庆内陆国际多式联运体系建设方案》，加快推进三个国家级多式联运示范工程项目建设。基本形成辐射内陆地区、连通全球市场的国际物流多式联运体系，推动重庆乃至西部地区综合物流成本明显降低，努力实现在西部地区带头开放、带动开放。（喻庆）