重庆慢行系统如何完善市民来支招：串联步道、提升改造过街天桥

按照《重庆市城市提升行动计划》方案要求，丰富慢行系统“毛细血管”，打造“山城步道”特色品牌，到2022年，主城各区山城步道串联成网，叫响“山城步道”城市品牌。不过慢行系统应当如何完善呢？爱好跑步、骑车的市民一定有发言权。今（18）日下午，重庆市住房城乡建委举行“慢行系统建设市民座谈会”，众多跑友、骑友齐聚一堂为重庆慢行系统地完善支招。

步行是主要出行方式

据重庆市城市建设研究中心工作人员介绍，由于缺乏骑行条件，重庆步行占比远高于其他平原城市，步行是重庆最主要的出行方式，分担率最大。根据2018年重庆市主城区居民出行调查结果，重庆市日均出行总量1710万人次，纯步行出行745.6万次，步行出行比例为43.4%。其中2018年纯步行出行耗时20.8分钟，接驳轨道、公交的步行耗时分别为21.8和16.2分钟。

由于步行占比高，对于步道的需求也在日益增加，目前主城区现状步道由街巷步道、滨江步道、山林步道以及现状人行道组成，其中现状人行道占多数。记者了解到，2019-2022年全市将建设17条约353公里“山城步道”，其中今年开工建设5条106公里，分别是半山崖线步道、礼嘉步道、花溪步道、两江三桥步道和歌乐山步道。

此外今年全市还将新建和提档升级30座人行天桥和地通道，建成人行步道11条，市住房城乡建委将围绕解决交通出行最后一公里问题，提升步行体验舒适度。

步道不连续等问题期待解决

为了更加了解市民所需所想，建设更人性化有人情味的步道，切实解决步行出行的难点、痛点，市住房城乡建委举行了本次座谈会。在会上，市民们主要的问题集中在步道不连续、不安全等方面。

“步行道不连续，像我们平时跑步从南滨路跑到巴滨路，两条滨江路连接处就没有步道，只有车行道，这样其实很不安全。”一位重庆跑团的成员就提议，能不能尽可能将这些步道安全美观地串联起来。

还有市民提出，部分区域的步道宽度不足，高峰时段人车混行现象严重，很不安全，同时部分道路过街设施不足，导致远距离绕行过街问题突出。“很多步道就只有通行功能，不仅看着很单一雷同，还缺乏其他配套设施，能不能在这方面也进行品质提升呢？”

有骑友反映，重庆的过街天桥大部分都没有设置自行车通道，这让骑行的人要过马路非常不方便。“能不能对过街天桥进行改造，增加自行车通道、无障碍人行通道、垂直升降电梯等，这样不仅可以解决自行车、电动车无法过桥的问题，还能方便老年人、小朋友和残疾人过天桥，方便他们的出行。”该骑友说到。