市交通部门相关负责人上午透露，面对轨道客流上升和地面公交客流的下降，未来将要在公交地铁“两网融合”上下功夫。对于轨道交通满载率超过100%的区段，要通过公交的提速来弥补，增加公交大站快车、快速直达专线。
市交通委地面公交运营管理处副处长姚越做客交通广播时透露，2018年，北京公交重点围绕国贸、回天、香山、城市副中心等出行热点地区以及6号线西延、8号线南延对公交线路进行优化调整。解决了30多公里有路无车的问题，方便了150多个小区的居民出行。新开快速直达等多样化公交线路89条，方便天通苑、西铁匠营等地区居民的快速通勤出行、延长了11条线路运营时间，增设46条线路的站位，进一步增加了公交服务的覆盖范围。
2019年，为加快推进公交线网优化的工作，交通委成立了公交线网优化的工作专班，明确了未来三年的工作目标。从公交和轨道的关系上，面对轨道客流上升和地面公交客流的下降，不再一味地追求公交客流的提升，而是要在增加公交地铁“两网融合”上下功夫，逐步形成以轨道交通为骨干，地面公交为支撑的公共交通服务体系。对于轨道交通满载率超过100%的区段，要通过公交的提速来弥补，比如增加公交大站快车、快速直达专线。对于轨道覆盖不到的地方，增加微循环线路，发挥地面公交主力军的作用。
姚越介绍，目前，北京公交集团的常规线路已接近1000条，加上郊区客运则达到1300多条公交线路，共有2.9万部公交车，日客运量达到1000万人次左右，如此庞大的系统，每条公交线路的调整，都会影响一部分人的出行习惯，因此对于已经形成出行习惯的线路调整工作，要按照循序渐进、先增后减、协同推进的原则开展线网优化工作，通过先期梳理全市公交走廊通道，结合快速走廊的建设搭建全市的骨干线，优化骨干线网周边的一些微循环线路，结合小区周边的道路、场站的实际情况供给，努力解决改善市民最后1公里的出行条件，逐步梳理线网，提出优化调整方案。
北京公交集团线网中心副经理季欣荣透露，今年前8个月公交总共调整96条线路，增加了89.6公里的线网覆盖，方便了231个小区的出行，减少135.6公里线路重复，减少了288个重复站位。目前一些线网调整相关计划也将在近期实施。开辟微循环线路，解决小瓦窑西路、金盏嘉园、天香颐、洋桥东里等地区线网覆盖，方便地铁线和公交骨干线的接驳。