重庆助力长江黄金水道绿色智能发展

中国网9月18日讯 悠悠长江，自古以来就是中华民族母亲河，其横贯东西，辐射南北，交织成一片浩大的沿江公路、铁路、水路流域网络，是中国交通运输“大动脉”。而随着当今现代化的不断发展，如今的长江航运，也迎来了新的征程，面临着新的挑战与机遇……

9月17日，“长江绿动——走进黄金水道”主题采访重庆地区座谈会召开，记者从会上获悉，长江航运·重庆段流域情况在安全监管、绿色环保、货运物流、设计规划和工程建设以及服务体系等方面，成绩斐然，以全面建设国际性综合交通新枢纽，保障长江黄金水路绿色化、智能化发展。

强化航运综合环境治理 198个月未发生重大船舶污染事故

长江航运重庆辖段主要分布在长江上游，共计722.2千米水域范围（其中干线680.7千米，干支交汇水域（86处）41.5千米。辖区航运企业244家，其它有船单位120家。涉及主要港口13个【枢纽港4个，重点港区7个】，码头423座，年均货运量2亿吨、客运量480万人次。其中，从事散装液体危险货物的运输企业共10家，登记散装运输危险货物船舶161艘；正常运营的危险货物码头36座。因此，保持航运的安全稳定，一直是重庆相关部门工作的重中之重。

截至2019年8月，重庆海事局辖属水域已经连续32个月未发生等级以上载运危险货物船舶事故，198个月未发生重大船舶污染事故，在船舶污染防治总体形势稳定。今年以来，共计查处378件船舶水污染方面的违法行为，其中违法排放污染物21件，包括长江全线首起停泊期间排放生活污水、首起违规排放餐饮污水等案件。

据重庆海事局局长司太生介绍，近年来，针对船舶水污染防治，该局加强饮用水水源地保护区船舶污染防治监管，严格禁止船舶在饮用水源保护区内停泊，撤销两处位于保护区内的停泊区，并主动搬迁了保护区内的公务趸船。同时，严格落实《长江海事局关于严控长江干线船舶污染物排放的通告》，加强船舶污染物排放现场检查和执法检测，开展船舶污染防治专项整治，今年以来共计查处378件船舶水污染方面的违法行为，较2016年同期增加11倍。开展船舶生活污水取样送检154艘次，含油污水取样送检180艘次，对于监测结果不合格船舶进行调查处理。

此外，加强对载运散装液体危险货物船舶洗舱监督检查，将洗舱情况作为必查项目，今年以来共计实施载运散装液体危险货物船舶现场检查1830艘次，洗舱作业开展347艘次、现场检查69艘次。开展餐饮船舶污染专项整治，取缔、拆解长江干线56艘餐饮船舶，保留的餐饮船舶全部实现水污染物零排放。

下一步，重庆相关部门将持续强化水上交通安全和船舶防污染中心工作，严格落实防治船舶污染长江水域环境“十项严格”措施，进一步巩固船舶污染防治攻坚战的成果，为长江航运高质量、绿色发展提供有力海事保障。

保证货运物流规模化运行港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨

重庆处于长江上游，拥有679公里长江岸线，约占长江通航总里程1/4，依水而建、因港而兴，区位优势突出，战略地位重要，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用，是国家确定的长江三大航运中心之一。

其中，果园港作为重庆市重点规划建设的现代化内河港区，战略地位显要。其占地共4平方公里，港口岸线2800米，果园港已建成前沿16个5000吨级泊位，其中多用途泊位10个，散货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计年通过能力可达3000万吨，其中集装箱200万标箱，散杂货600万吨，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨。

目前，重庆市货运周转量、船型标准化率、货船平均能耗、水运平均运距、水路运输方式齐全度、船舶研发自主创新能力、豪华邮轮发展水平等多项指标均居全国内河前列，航运战略地位更加巩固。基本建成以“一干两支”为基本的航道网络，即长江涪陵至朝天门段整治有序推进，嘉陵江、乌江以及库区重要支流航道整治成效明显，嘉陵江草街、乌江彭水、乌江银盘、涪江潼南等航电枢纽相继建成，累计渠化支流航道716公里。全市四级以上高等级航道提高到1400公里，5000吨级船舶可常年直达重庆主城。主城果园港以及涪陵龙头、江津珞璜、万州新田等枢纽港相继开港，忠县新生、丰都水天坪等重点港加快建设。

2018年全年，重庆完成港口吞吐量共2.04亿吨、货物运输量1.95亿吨、货物周转量2238亿吨每公里，同比分别增长3.6%、5.1%、5.3%。周边省市货物通过重庆港中转比例达到45%，水路货运周转量占综合交通比重超过60%，全市90%以上外贸物资通过水运完成，水路运输已成为重庆市外贸运输和周边省市货物中转的主通道。

截至2019年8月，重庆市港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、480万标箱，其吞吐能力占长江上游的70%，已成为长江南京以上最大的内河港口，长江上游地区最大的集装箱集并港、大宗散货中转港、滚装汽车运输港及邮轮母港。

综合建设立体交通走廊 目标国际性综合交通新枢纽

重庆市是西部大开发的重要战略支点、处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，承东启西、接转南北、辐射西部。在未来的新时代西部大开发、“一带一路”战略实施和长江经济带发展中，无疑具有非常重要的作用。

根据国家有关规划和文件，重庆的交通发展总体定位是国际性综合交通枢纽和交通强国示范区。随着数十年的发展，如今的重庆立体交通建设向西中欧铁路通道辐射影响力不断扩大，已成为全国开行数量最多（全国占比25%）、运输货值最大（全国占比35%）、辐射范围最广的中欧班列；向东依托长江黄金水道和“渝甬”班列，已形成江海联运的国际贸易通道；向南开行了“渝黔桂新”铁海联运班列、中越国际铁路联运班列以及重庆至东盟公路班列；向北开行了“渝满俄”国际铁路班列，东南西北四向发力的国际物流大通道格局基本形成。统筹推进铁、公、水、空交通方式全覆盖，国际性综合交通枢纽建设迈出坚实步伐。

以航运为例。目前，“一干两支”航道体系基本形成，果园港等4个枢纽型港口建成投用，重庆全市港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.18亿吨、480万标箱，周边省市货物通过重庆港中转比例达到45%。加快建成智能化、生态化、集约化港口，加密国内航线和近洋航线，推进长江上游航运中心现代化，到2035年，预计全市港口通过能力达到3.2亿吨，周边省市货物到重庆中转率达到60%。

重庆市航道总里程达4472公里，其中四级及以上航道里程达到1400公里。主城果园港等枢纽港后续工程加快实施，忠县新生、合川渭沱等重点港开工建设，全市港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、480万标箱。2018年，全市水运完成货运量1.95亿吨、货运周转量2238亿吨·公里，港口吞吐量2.04亿吨、集装箱吞吐量117万标箱，水路货运周转量占综合交通比重达62%。以航运交易所为载体的现代航运服务体系初步形成，累计完成航运交易额超400亿元、船舶交易2410艘。

未来一段时期，重庆水运将全面贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，计划到2022年，重点港口集装箱铁水联运量比例提高到10%，船舶标准化率达到85%，长江干线船型标准化达到100%，长江干线港口单位岸线通行能力在2017年基础上增长20%，全面建成以水路为基础的国际性综合交通新枢纽。

推进水路绿色智能化市场服务全年接待游客234万人次

2018年，长江游轮接待游客约760万人次。在快速发展的同时，“绿色、智能”也一直是长江发展市场化服务的宗旨和要求。

据长江航务管理局介绍，自2011年长江“黄金1号”、“长江2号”商用游轮投入运营以来，长江游轮旅游向高端休闲度假旅游转变。据统计，截至2018年底，长江沿线拥有游轮108艘、4.1万客位，完成游客接待量约760万人次，约为2014年的1.6倍。数据显示，2018年长江游轮共运行5103个航次，接待游客近100万人次，载客率达80%以上，长江游轮旅游市场迎来新一轮增长高峰。

而在长江游轮建设及品牌推广服务体系里，作为都市游轮的代表之一，重庆“两江游”也持续火爆。2018年，重庆“交运满江红”首航，在延长传统两江游航线的同时，推出“川江号子”表演，增加游赏互动性，助力两江深度游。

全新打造的两江游轮，船体长69米、宽17米，三层甲板，钢质双体客船，不但观景、演艺等功能更完善，还增添多项智能化服务设施。

据了解，2019年重庆游轮首次实现了餐厨垃圾干湿分离，所有污水实现到港回收处理。此外，该船还引入了“智慧船舶”概念，在游轮中使用的智能“一卡通”，将房卡、登离船卡、实名制安检卡等多卡合一，在保障游客安全的同时更加便捷化。

在推动长江航运绿色发展上，目前，重庆主城港区所有趸船安装了生活污水存储装置，实行全接收、零排放，严控港内趸船污染源。同时推动航行船舶改装生活污水存储柜，加大存储容积，安装生活污水处理装置，实行船舶航行中达标排放、停泊期间零排放。此外，重庆有关航运沿线单位将持续强化船舶水污染防治，加强船舶污染物排放现场检查和执法检测。大力推进岸电和液化天然气燃料使用，要求符合条件的船舶使用岸电，减少船用柴油机排放污染。（郭辉、徐天赐）