从一条公路一个码头到“公铁水空”立体交通 永川凸显区域性交通枢纽作用

永川长江大桥 摄／陈科儒

成渝高铁 摄／陈科儒

九永高速 摄／陈科儒

大安通用机场 摄／陈科儒

“要想富，先修路”。经济学家认为，交通对经济社会发展不但有服务和支撑的作用，而且有主动引领和先导作用。对经济社会发展来讲，在一切改良当中，以交通运输改良最为有效。

新中国成立70年来，永川以交通为先，从一条公路、一个码头起步，发展起“公铁水空”立体交通体系，推动该区崛起于成渝腹地，如今成为成渝城市群的重要节点城市，其城市规模由70年前的0．92平方公里、1．9万人，变为现在的75平方公里、70万人。

在交通上创下多个“第一”

都说“蜀道难，难于上青天”。位居重庆主城与成都之间的永川区却幸运地在历史上创下过交通领域的多个“第一”。

1933年，老成渝公路建成通车，这是成渝间的第一条公路，也是永川在新中国成立前的第一条公路。这条路永川过境段共长38．4公里，路基宽9米，路面宽6米，路面是平均0．3米厚的碎石材料。

1952年，成渝铁路全线通车，这是西南地区的第一条铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路，在永川城区设有永川站。

1995年，成渝高速公路全线建成通车，这是成渝之间的第一条高速公路，在永川城区设有高速出口，永川进入重庆主城“1小时经济圈”。

2015年，成渝第一条高铁成渝高铁建成通车，永川大踏步迈入“19分钟到重庆、50分钟到成都”的高铁时代。

2017年底，随着成渝高速扩能项目——九永（九龙坡至永川）高速公路正式通车，永川形成了全长56公里、9个下道口的城区高速公路环线，成为重庆市主城区外第一个拥有高速公路环线的区县。

借助便利的交通，永川的地位扶摇直上。1961年，江津专署迁至永川，1978年改名为江津地区行政公署，1981年更名为永川地区行政公署，1983年撤销永川地区并入重庆市后，永川更实现了快速发展。

这段经历为永川积淀了较为厚重的发展基础。仅以教育为例，永川作为地区所在地时，曾建有永川师专1所大专和重庆农机校等10所中专学校，这为永川以后打造西部职教城奠定了坚实基础。

基本形成“公铁水空”立体交通体系

尝到交通甜头的永川人，早早就体会到了交通的重要性。70年来，永川人艰苦创业，推动了交通的快速发展。

据永川区交通局负责人介绍，在新中国成立之初，永川交通底子就是一条公路——老成渝公路永川段、一个码头——松溉码头。因那时候车辆少，大量的人、货进出还是靠水码头，而接力船运的是陆地上的挑夫和骡马。

但永川修路的积极性并没有因为车少而降低，仅1955年至1957年就修建公路144公里，县内公路达182．4公里；至1965年时，永川已有公路353公里；到1976年，永川公路达567．2公里，成为当时永川地区乡乡通公路的第一个县；1990年，永川成为四川省第一个开通城区公共汽车的县城……

为修建公路，永川想尽了各种办法。其中，在一环路建设中，因政府财力有限，就采取招商引资的办法来建设这条公路，先后与几十家企业进行了投资谈判，开工后又因种种原因变更了两次投资业主，最终于2008年3月实现一环路全线建成通车。这条路与原有的成渝公路环北路段，共同围成了当时规划中的永川主城框架，并连接永津路、永泸路、永青路、永峰路、永荣路、永铜路、箕山路等主要进出城区公路，形成了“一环十射”的道路骨架。

一环路的建成通车，加快了永川新城开发建设的步伐，并推动新城与老城的连片发展，最终形成了永川现在的城市发展格局。

数据表明，到2018年末，永川全区公路总里程达到3913．5公里，是1949年（仅成渝公路38．4公里）的102倍；高速公路总里程113公里，“一环六射”高速公路网络形成；农村公路里程达到3321．8公里，镇（街）通畅率、行政村通畅率、行政村通客车率均达到100％。2018年，永川被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办评为全国首批“四好农村路”全国示范县（区）。

值得一提的是，总投资4．8亿元的永川大安通用机场即将投入运营。这也是全市第一个手续完备的通用机场，主要用于应急救援、商务飞行、旅游观光、飞行训练及试飞等业务，助力临空经济发展。本期飞行区指标为2B，远期为4C，预留4F建设条件。

由此，永川已基本形成“公铁水空”立体交通体系。

推动形成高质量发展的强劲势头

党的十九大以来，永川区充分发挥位于成渝之间的区位优势和“公铁水空”立体交通，主动融入成渝城市群一体化发展国家战略，呈现出高质量发展的强劲势头。

2017年底，永川城区高速公路环线形成，不仅大幅提升了城区交通的综合运输保障能力，其环线内175平方公里面积还囊括了永川城区、凤凰湖工业园等重要城区、园区平台，对永川加快城镇化、工业化进程提供了强大推进作用。

两年来，永川先后引进长城汽车、中交TST、庆铃专用汽车3个汽车整车企业项目，金皇后汽车、瑞悦车业2个整车代工厂，以及10多家汽车零部件企业，初步构建起“3＋2＋N”汽车制造体系。今年8月30日，长城汽车永川工厂竣工投产，第一辆永川造长城汽车顺利下线，永川实现了汽车整车梦。

两年来，永川先后引进了埃马克、利勃海尔、埃斯维、德根4家德国高端数控企业，在高端数控机床上形成了以4家德国企业为龙头的完整产业链条，2018年的数控机床销量占到了全市的三分之一。

另外，永川大数据产业和总部经济也得到快速发展。在今年8月举行的2019智博会上，永川大数据产业园一举签约了83个大数据产业项目，成为重庆单体规模最大的大数据及信息服务产业基地。

在总部经济方面，已累计引进中铁二十一局集团第五工程有限公司、中交航空港、中交一公局重庆公司等区域性总部企业17家，投入运营12家，初具总部经济聚集发展格局。

借助永川朱沱港区的长江航运优势，永川港桥产业园正加快进口木材集散中心建设，去年以来已分别成立永川海关、永川港海关监管场所，永川开始由内陆腹地迈向开放前沿。

因为兴业大道的建成通车、大安机场的即将投用，永川城东片区建设条件已趋于成熟。目前，永川已完成城东科技生态城30平方公里概念性规划，即将启动建设，永川将迈入“产业向南聚集、城市向东升级”的新阶段。

永川区交通局负责人表示，接下来，永川交通还将迎来重大发展机遇：渝昆高铁将于今年开工并在永川设站，“两小时昆明”指日可待；永川至璧山、永川至江津的高速公路将于今年底开工，永泸高速将于明年完工，永川高速路网将由现在的“一环六射”变为“一环十射”；朱沱港区已办好大部分前期手续，即将启动建设，将新建4个多用途泊位和1个大件泊位，使港口货物吞吐能力达到930万吨……

近日，党中央、国务院批准印发了《交通强国建设纲要》，以其作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。永川区交通局负责人表示，他们将坚决贯彻落实《纲要》各项部署，加快推进“一环十射”高速公路网络，加快构建“一纵一横”高铁骨架，加快补齐水运航空短板，进一步完善城乡路网，尽早建成区域性交通物流枢纽，为永川建成高质量发展先行区和现代化大城市提供有力支撑。（贺娜）