有望迅速带热汽车消费
为什么要“解禁”？先看为什么要“禁”。
许海东介绍：“限购的作用，一是解决拥堵，二是解决排放污染问题。限购虽不可能完全解决交通拥堵问题，但在一定程度上延缓了车辆的快速增加，进而放缓了拥堵程度的增加，也放缓了城市污染的加剧。”事实上，国内实施汽车限购的城市，大多人口密集、道路资源紧张，有些还面临较大的环保压力。以北京为例，机动车保有量已超过500万辆，“堵车”成为一大难题。而上海、深圳等地，机动车保有量也在300万辆以上。
汽车限购措施客观上起到了缓解交通压力、改善大气污染的效果。不过，这一措施在多数城市出台时就明确并非要长期实施，而是会根据实际情况调整。去年以来，汽车市场持续低迷，放宽限购的呼声渐起。今年1月起，放宽限购的各种政策更是不断加码。
1月，国家发改委、交通运输部等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费；6月，国家发改委、商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，提出各地不得对新能源车型实行限行、限购；8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，更是明确提出实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。
许海东表示：“政府从今年初开始考虑如何刺激汽车消费回升，出台了一系列相关政策，都把放宽汽车限购作为重要的部分。汽车限购放宽，直接目的就是拉动内需，刺激汽车消费。”
汽车与社会发展咨询研究中心主任周立群分析：“中国是一个人口众多、内需占比较重的国家，通过取消汽车限购来促进经济增长，能起到较为明显的作用。”比较汽车千人保有量，世界银行发布数据显示，美国汽车保有量837辆/千人，日本591辆/千人，中国173辆/千人。“从千人保有量可以看出，中国汽车工业还有很大的发展空间。我们对整体中国汽车市场发展前景仍保持乐观态度，预计中国汽车销量将在3500万辆左右徘徊。当然，如果西部等地区发展迅速的话，或许将有巨大突破。”周立群表示。