中国网讯 11月19日，由中国汽车工程学会和蜂巢易创科技有限公司（以下简称蜂巢易创）联合举办的汽车零部件产业高峰论坛在保定召开。同期，蜂巢易创在保定市徐水产业园发布了第一百万台7DCT变速箱下线捷报。
做汽车零部件产业的挑战者
现如今汽车零部件产业，国外几大巨头占据了绝大多数份额。“集中先进技术和优质资源，打造汽车零部件产业的共享平台。这是蜂巢易创接下来要去做的。”蜂巢易创副总裁郑立朋在接受采访时如是说。如今国内零部件产业比以“分散”投资模式为主，重复研发导致资源极大的浪费，价格也达不到一个好的平衡点，这对我国汽车零部件产业是非常不利的。“我们想借助长城汽车集团整车优势，来挑战下零部件产业的短板。”
随着汽车产业的不断发展，所面临的竞争越来越大，利润被压得越来越低。如何保证竞争力的同时提升利润，关键就在于零部件产业是否有自己的声音。为了打破这个格局，长城汽车股份有限公司决定将蜂巢易创独立出来，也承受着很大的压力。但只有这样才能更好的接受市场考验，更准确的把握市场导向。在压力与机遇并存中，探索出一条道路。
蜂巢易创零部件产业探索之道
蜂巢易创自2017年3月份量产了第一台7DCT变速箱，短短两年半的时间取得百万级的产量，这在中国汽车零部件产业史中，前无古人。正如汽车评价研究院院长李庆文在现场强调的，蜂巢易创的7DCT的成功，不仅是其自身的成功，更是中国汽车自主创新关键技术关键零部件的成功，。在由 “汽车大国”迈向 “汽车强国”的道路中，“创新”是关键，更是中国汽车产业的未来。
不仅是7DCT的成功，更小、更轻、更高承载性能的9DCT和混动版9HDCT也将在未来两年量产，蜂巢易创负责研发的技术人员现场介绍。“还有更先进，适配于高性能版本的我们研发非常顺利，如果市场有需求，我们可以短时间内做到量产。”
在新能源领域，随着汽车新四化的到来，蜂巢易创将协同蜂巢能源、未势能源构建起长城”清洁化”布局三驾马车，同步开展EV、HEV、PHEV及FCV四大技术架构动力系统协同创新平台，共同塑造全球新能源动力系统领域最强健“中国心”，快速打造“共创、共享、共赢“的良性发展生态圈。
“创新”是汽车整体行业发展的必由之路
蜂巢易创能够取得如此成就，关键在于研发领域的过度投入和不断创新。关于“创新”，蜂巢易创董事长唐海锋认为，中国汽车产业真正崛起，一定是基于全球化的研发创新及市场开拓。从协同创新上来讲，推进 “国际化“进程就是在全球产业集群范围整合上下游及各行业资源，共创、共赢、共享的进程，在整合整车与零部件的汽车全产业链生态布局之外，协同全球“四化”资源“带动产业链”走出去“，共同研发技术产品、共享研发平台，以技术前瞻布局带动产品增量市场及全球经济产业发展，是汽车整体行业发展的必由之路。
核心技术和人才决定“创新”
据了解，蜂巢易创已建立印度、奥地利以及上海、保定四大研发中心，并积极探索国际化人才开发战略，打造了一支由外籍专家、海归专家、博士、硕士、中高级专业职称工程师等组成的国际顶尖科研团队。这一系列举措印证了蜂巢易创在研发领域“过度投入”的理念。得益于蜂巢易创强大的专家团队和研发能力，长成汽车今年销量一枝独秀，持续保持增长。
未来，蜂巢易创的目标不只是长城汽车，打造成为中国乃至世界汽车零部件产业供应链，是蜂巢易创的最终目标。正如唐海锋董事长所说：“对于蜂巢易创而言，唯有协同整车产业一起迈出“国际化”步伐，与”新四化“齐头并进，方能带动国产化零部件产品共同拓展市场份额，在全球汽车产业格局中占有一席之地。”