渝西高铁途经城口项目今年有望全线开工

大山里城口至陕西省的公路。新华网 发（城口县委宣传部供图）

城开高速公路施工现场。新华网 发（城口县委宣传部供图）

位于大巴山深处的重庆市城口县，一直是远离现代交通体系的“孤岛”。2016年8月，国家发展改革委出台《川陕革命老区振兴发展规划》，城口是重庆市唯一进入规划范围的区县。3年多来，城口坚持把改善交通作为最紧迫的任务，加快融入全国高铁、高速路网，升级改造普通干线，大力实施“四好农村路”，充分激活交通对城口经济社会发展的基础性、先导性、战略性作用。目前城口的出境公路已增至9条，联网公路总里程从2015年的2597公里提升至现在的4266公里，2016年以来“四好农村路”建设通达工程1262公里、通畅工程1457公里。当前城口正全力保障渝西高铁途经城口项目2020年全线开工，2022年建成G69银百高速城开段，届时重庆市将实现“县县通高速”。

过去几年，城口县新建经河鱼乡至陕西平利、经黄安坝至陕西平利、经巴山至陕西紫阳（在建）等出境公路，改造升级城口至巫溪公路。目前，出境公路由2015年的4条增至9条，已与7个毗邻县市实现了“3小时通达”目标，G69银百高速城口至开州段加快建设、进展顺利，基本形成东进西出、南下北上的出境公路通道。

此外，城口县坚持以旅游景区、产业园区、高速公路和高速铁路互通连接公路为重点，织密联网路网。公路总里程从2015年的2597公里提升至现在的4266公里，同比增长64％；公路网面积从2015年的90公里／百平方公里提升至现在的130公里／百平方公里，同比增长44％，实现“树状型”交通布局加速向“网状型”发展。

2016年以来，城口县累计投入资金约20亿元实施“四好农村路”工程，建设 614个未通达村民小组通达工程1262公里、747个未通畅村民小组通畅工程1457公里，全面提升农村群众出行质量。目前，农客运营里程从2015年的800公里，增加至现在的1060公里，全县具备条件的农村客运班线通客车率已实现100％全覆盖。全县百姓出行更加便捷，基本上所有行政村都实现了拥有一条油化路或硬化路。

“交通建设激活了区域之间、城乡之间的人流、物流、资金流、信息流，推动县城产业逐步实现蝶变。”城口县委副书记、县长黄宗林说。

2019年城口全县旅游接待人数达405万人次，较2015年185．93万人次增长117．8％；旅游综合收入达8亿元，较2015年2．9亿元增长了176．2％，游客接待人数和旅游综合收入均实现翻番。

“交通畅”还带来“农村电商热”，2019年，全县拥有农村电商经营主体629个，全县累计交易额突破6亿元，分别是2015年的7．8倍、5．5倍。

不仅如此，交通建设也带动农业产业实现规模化发展，全县农业总产值由2015年的11．6亿元增长到2019年的15亿元，农业龙头企业由29家发展到52家，建成产业基地192个、农村集体经济组织190个，城口山地鸡、生猪、中蜂、核桃等7大产业取得长足发展。

据黄宗林介绍，下一步，城口县交通发展将以“构建东西南北四面畅通、铁公空立体交通体系，形成循环渝东北、快捷大巴山、畅通渝川陕、连接大网络的秦巴山区交通枢纽”为总体目标。当前城口交通建设的重点任务是全力保障渝西高铁途经城口项目2020年全线开工，2022年建成G69银百高速城开段，确保城口早日融入全国交通主动脉。

“城开高速公路建成通车后，重庆市将实现‘县县通高速’，城口将融入全国高速公路交通网络，城口交通瓶颈将彻底突破。”黄宗林表示。

此外，城口县还将全力抢抓重庆成为首批交通强国建设试点单位的重大发展机遇，布局关中天水经济区经城口至重庆主城纵向交通走廊，成（都）绵（阳）乐（山）发展带经城口至武汉横向交通走廊，力争2035年城口与周边相邻的8个区县市中，至少6个实现高速公路连接，4个实现铁路联通，到2035年全面融入“全国123出行交通圈”。