推进基础设施互联互通 今年重庆将重点构建交通“五张网”

今年政府工作报告提出：以构建综合交通枢纽为目标推进基础设施互联互通。坚持以轨道交通引领城市发展格局，推动“三铁”融合，完善现代综合立体交通网络，重点构建“五张网”。

如何推进基础设施互联互通？1月14日，重庆日报记者邀请市交通局相关负责人进行了解读。

市交通局相关负责人称，2020年，重庆将抢抓国家推动成渝地区双城经济圈建设和重庆作为交通强国试点城市的契机，科学谋划重庆铁路发展蓝图，高质量编制《“十四五”重庆铁路发展规划》《重庆市新时代铁路网规划》，推动渝汉高铁、兰渝高铁等一批项目纳入国家规划。

提速“米”字型高铁网铁路项目建设。全力推进郑万高铁、渝湘高铁重庆主城至黔江段、渝昆高铁等在建项目建设。2019年12月，郑万高铁河南郑州到湖北襄阳段建成通车。根据规划，重庆段计划2022年建成通车，重庆将全力争取推动郑万高铁尽可能提前建成通车。

为推动成渝地区双城经济圈交通建设，我市将会同周边省共同争取国家相关部委支持，推动相关项目进入审批“快车道”。

加快推进成渝中线高铁、渝万高铁、渝西高铁等项目前期工作，力争年内开工。提前开展渝贵高铁、渝汉高铁等项目前期工作。

重庆高速公路也将迎来收获期。市交通局相关负责人称，2020年，重庆高速公路开工项目将有5个，通车项目将达到6个。

新开工铜梁至安岳、渝武扩能、武隆至道真、江津至泸州北线、合川双槐至钱塘等5个项目、共224公里。同时，建成通车渝长高速扩能、永川至泸州、南川至两江新区、渝广支线、合川至安岳、梓里至白涛等6个项目、共243公里。

根据市政府批复的《重庆市高速公路网规划（2019－2035年）》，规划到2035年，全市将形成“三环十八射多联线”高速公路网，高速公路通车总里程将达到6200公里，面积密度达到7．5公里／百平方公里，处于西部领先地位。加快对外省际通道建设，实现与周边有条件的区县、地级市实现互联互通。

内部联通效率显著增强，主城都市区与渝东南武陵山区城镇群、渝东北三峡库区城镇群之间连接通道均达到2条以上，市域内部相邻区县之间基本实现1小时到达，主城都市区邻区之间基本实现30分钟到达。

城市轨道交通网方面，我市将加快实现主城轨道、公交全国一卡通。目前，主城区所有公交、轨道运营线路的前端刷卡设备已具备全国一卡通条件，后台软件系统改造正加快实施，预计今年实现主城轨道、公交全国一卡通。

此外，从2020年1月1日起，我市部分轨道交通及公交线路将在双休日及节假日等时段延长夜间运营时间。

城市路网方面，我市将畅通城市路网微循环，发展“小巷公交”。

2020年，重庆将印发《发展“小巷公交”进一步拓展主城区公交线网覆盖深度工作方案》，在主城区常规公交车型无法通达的次支道路上，探索投入7至9座的小型客车开展运营，切实提高公交线网覆盖深度，减少因地形、道路等因素限制形成的公交覆盖盲点。

“小巷公交”执行2元“一票制”，支持刷卡扫码乘车，执行主城区公共交通1小时免费换乘等常规公交优惠换乘政策。

国际航空枢纽网方面，将开工建设江北机场T3B航站楼和第四跑道，争取第二枢纽机场纳入国家“十四五”规划，基本建成武隆仙女山机场，加快万州、黔江机场改扩建。（记者 杨永芹）