全国人大代表王小万：打通西部水运通江达海绿色通道“肠梗阻”

《聚焦2020全国“两会”—— 在渝代表委员履职风采》系列报道

编者按：2020年全国两会召开在即，奋战在各行各业的在渝全国人大代表、住渝全国政协委员们又将收拾行囊、赴京参会。过去一年，他们牢记使命、不负重托，交出一份份亮眼的履职成绩单。今年，他们又有哪些好的建议、议案和提案？又会把哪些民生期待带到北京？即日起，本网开设《聚焦2020全国“两会”—— 在渝代表委员履职风采》系列访谈，生动讲述在渝全国人大代表、住渝全国政协委员们的履职故事，展现他们心系国是、情牵民生，汇聚民意、凝聚力量的绚丽风采。敬请关注！

中国网5月11日讯 “今天，我们去清理嘉陵江北碚段航道的礁石、淤泥，以免过往船舶发生触底、碰撞……”5月10日天一亮，全国人大代表、重庆市港航海事事务中心嘉陵江航道管理处北碚航道站站长王小万就来到大竹林观光码头，与同事们驾起航道疏浚艇出航。

每天第一个到岗，王小万已坚持了34年。他告诉记者，当前嘉陵江正处水位消落期，只有及时清理礁石、淤泥，才能保证过往船舶安全、便捷地航行。

作为嘉陵江航道管理处北碚航道站站长，王小万每年一半以上的时间都工作、生活在船上，守护着辖区航道的安宁。清理礁石、养护航标、监测航道、为过往船只指明航向、发出预警、应急救援……多年来，他始终把人民群众生命财产安全放在第一位，恪守尽职、冲锋在前，用实际行动践行着航道工的初心使命。“真的很辛苦！夏天甲板最高温度高达七八十度，汛期有时工作十几个小时……”对于王小万的敬业精神，记者们满是赞叹与敬佩。

正是这种对职业的投入与钟爱，王小万才能全身心倾情于他的航道事业，做到了对嘉陵江辖区每一处激流水况、险滩礁石等都了熟在心。“每到入冬枯水季，嘉陵江北碚至重庆段航道会出现‘水通而船不畅’的情况，嘉陵江、乌江部分航段水深条件甚至不到1米，通航条件恶劣，严重阻碍了川、陕、甘、黔、渝五省市物资通江达海。”在王小万看来，推动航运经济高质量发展、推进长江经济带绿色发展，打通“肠梗阻”是关键。

为此，王小万作为全国人大代表，拟提出《关于提升三峡库区绿色航运辐射能力的建议》提案。他建议，一是提升三峡库区回水变动区航道等级，通过工程整治措施、将清淤类养护工作纳入航道日常维护、清淤资金纳入日常预算等举措，进一步提高航道通行能力；二是提升支流航道辐射能力，加大三峡库区脱水段航道整治力度，推进支流航道由“通”变“畅”，从“走得了”向“走得快”转变。

王小万对重庆市委市政府打造“两江四岸”治理行动感触很深。30多年来，王小万亲身参与了嘉陵江水由浑浊变清澈的全过程，他说，“自重庆坚定不移走生态优先、绿色发展之路，全面落实长江经济带‘共抓大保护、不搞大开发’方针以来，两岸排污设施越来越完备，江水也越来越清澈，绿色逐渐成为两江四岸最美底色。”

针对重庆市委、市政府关于扎实推进“两江四岸”核心区整体提升的工作部署，王小万建议将支流航道基础设施建设与重庆市主城区“两江四岸”治理提升行动、涉河涉水旅游项目同步规划，同步开发建设，打造出山清水秀的生态带、立体城市的景观带、便捷共享的游憩带和人文荟萃的风貌带。打造如朝天门－缙云山，涪陵－白马等的优质航道旅游线路，拓展航道生态优先、绿色发展的思路，满足社会出行和群众旅游的需求。

为进一步贯彻“共抓大保护不搞大开发”方针，提升三峡库区绿色航运辐射能力，王小万建议将规划中的嘉陵江井口枢纽按照生态保护要求进行创新环保设计，建设成为一座既满足沿线航运迫切需求，又满足生态环境保护的“生态大坝”。

此外，王小万还希望大力推进智慧航运建设，推动航运公共服务逐步由“汗水型”往“数字化”转变。他建议，统一出台并完善“数字航道”“智慧航道”为代表的航道信息化建设管理维护的国家（或行业）标准、规范和定额；加大政策和产业扶持力度，加强支流航道科技创新和技术开发，让各类航道应用技术成果高效转化，高质投用，全面提升绿色航运辐射能力和服务能力。

“目前我们初步实现辖区重点航道和控制航道监控覆盖，启用了自动水深测报和甚高频、GPS监控等支持保障航道安全畅通。” 王小万表示，智慧航道建设是未来发展趋势。希望今后能够进一步加强智慧航运建设，利用“数字航道”“智慧航道”为航运经济高质量发展、长江经济带绿色发展作出更大贡献。（付恋 赵诣 ）