九龙坡布局47个重大交通基础设施项目 为民生幸福“开路”

在城市品质提升中，交通成为一个重要的支撑。

5月12日，记者从九龙坡区住房城乡建委获悉，九龙坡区将抢抓成渝两地双城经济圈建设机遇，以城市品质提升为抓手，推动重大交通基础设施建设，全年布局重大交通基础设施项目47个。

这些项目总投资约720亿元，年度投资约54亿元，涵盖轨道交通、城市道路、次支路网、未贯通路等多个类别，将有力提升城市交通水平，完善综合交通体系。

47个重大项目，年度投资约54亿元

2018年至2019年，全区交通规划布局初具规模，完成投资约154元，建成城市道路约33公里，打通未贯通道路26条，环线西南环（海峡路—二郎）、快速路一纵线青龙咀立交等项目建成通车，轨道交通18号线、火车西站东接线、九滨路与大渡口滨江路连接道等项目动工建设，渝昆高铁、老成渝铁路改造加快推进，干线公路在建及完工里程约102公里，“四好农村路”在建及完工里程共约222公里。

区住房城乡建委相关负责人介绍，随着成渝两地双城经济圈建设、主城都市区一体化发展开局起步，九龙坡区把握机遇、乘势而为，拟构建“外层高速集散、中层循环便捷—内层绿色慢行—离岸空水体验”疏朗宁静综合立体交通。其中，今年布局的重大交通基础设施建设项目就达47个。

47个重大项目中，新建项目18个，续建项目20个，储备项目9个；市级项目27个，区级项目20个；总投资约720亿元，年度投资约54亿元。

项目类别多样，完善内联外畅综合交通体系

这些项目类别多样，将为市民便捷出行、城市品质提升奠定坚实基础。

轨道交通方面，环线西南环（二郎－重庆图书馆）计划年底建成通车，届时重庆轨道交通环线也将成“圆”，成为优化城市结构布局、促进主城中心城区整体发展的轨道交通骨干线。全长约23公里、设有车站15座的轨道交通5号线一期南段，也有望明年上半年建成，届时将串起渝北区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区等五大主城区，形成一条纵贯主城南北的便捷通道。

城市道路方面，将着力提升全区主干道通行能力，加密次支路网，包含新建项目17个。其中，嘉南线连接道属四横线分流道白市驿隧道至黄桷坪长江大桥，建设内容包含嘉南连接道隧道以及联系青龙嘴立交和南北干道连线部分，目前已完成施工招标，施工单位正在开展进场准备工作。李家沱复线桥南北引道起于青龙嘴立交，止于华陶立交，双向六车道，不含李家沱复线桥，项目正在办理前期手续，预计7月完成工程施工招标进场施工。

未贯通路方面，全面梳理现状断头路、瓶颈路、破损路等交通制约节点，解决居民出行不便的民生问题。例如，全长366米、宽16米的云龙大道支路，正在开展施工图设计，计划年内开工建设，明年建成投用，届时将畅通盘龙新城的交通微循环。

此外，陶家隧道计划今年开工，白市驿隧道、黄桷坪长江大桥、西彭长江大桥、铜罐驿长江大桥加快前期准备，再加上已建成的华福隧道、中梁山隧道、华岩隧道、鼎山长江大桥、观音岩长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥，九龙坡区未来将形成贯通东西的“七桥五隧”大通道。

多部门联合攻坚，全力保障重大项目建设

如何确保重大项目尽早落地？区住建委和相关部门镇街，紧盯全年目标任务，协同作战攻坚克难，全力以赴保障交通道路建设。

九滨路与大渡口滨江路连接道是联系九龙半岛与大渡口重钢片区的重要过境通道，项目起于规划环岛滨江路，由北向南穿越九龙半岛，终点与大渡口滨江路二期相接，全长2．82公里，建成后将有力促进九龙半岛和重钢片区两大城市板块的开发建设。

3月初，九龙坡区积极协助项目完成复工手续办理，并成立以区委常委罗林泉、区政府副区长代江牵头的项目用地移交攻坚组。

3月19日，九龙坡区移交项目隧道南侧洞口1．2亩关键用地和高架段约4．8亩建设用地，并积极协调当地村民解决南侧洞口施工便道问题，满足了施工单位进场施工条件。

针对历史遗留问题复杂的彩钢棚用地，九龙镇和相关部门协同合作，按照边谈、边搬、边拆“三位一体”同步推进、合力攻坚的原则，巧用“土地流转”的方式，不到一个月时间，谈妥20余户商家，拆除20000余平方米彩钢厂。

4月15日，位于九龙坡区的项目南侧红线范围内约16亩建设用地全部移交。

此外，为了把九龙外滩广场片区——“两江四岸”治理提升工程项目打造有效为全市“十大节点”项目建设典范，区住房城乡建委和相关部门也做了大量扎实有效的工作。例如采用PPP创新投融资方式，严格按照法定程序和要求选择社会投资人，合理利用社会资本优势提升项目品质。（谭娟 李星）