航运，是供应链重要组成部分。今年初，南京市委、市政府将高质量水上支持保障系统建设纳入重点工作。海事、交通运输等部门践行新发展理念，着眼打通大动脉、畅通微循环，在五个水上支持保障模块上固根基、扬优势、补短板、强弱项，促进产业链、供应链、消费链高效运转。
航运供应链的“韧实力”，扛起航运安全畅通绿色“大目标”。今年1－6月，南京港货物吞吐量1．553亿吨，集装箱吞吐量154．55万标箱，同比分别实现逆势增长1．7％、1．7％，均创历史同期新高。
安全保障：让船舶进得来、出得去
船舶安全锚泊是航运安全的基础。一直以来，南京长江水域锚地资源有限，进江海船等锚位司空见惯。
为解决这一瓶颈，海事、交通运输部门和港口集团建立了“南京港锚地管理平台”，通过确定锚地容量、划定锚泊功能区、对锚泊船实施信用积分等手段，统筹安排船舶锚泊，相对缓解锚地资源紧张状况。目前，南京长江水域能满足260艘船舶同时锚泊，锚泊难问题得到基本解决。
据悉，海事部门还协调引航部门、港口企业建立“无计划不进江不进港”和重点船舶“直进直靠、直离直出”机制，护航海船安全进江，实现江海直达联动，进一步减少了海船在长江口或其他港口等锚位的时间，有力保障了企业的正常生产及供应链稳定畅通。
作为受益企业，新实力食品科技有限公司总经理方明感受颇深：“我们公司从印尼进口棕榈油，之前承运船舶长期在长江口外等锚地，最长一次等了12天，企业生产等米下锅。现在好多了，我们一次申请，锚地使用、码头生产、船舶引航无缝衔接，基本不用等，除能保证正常生产外，每天还少花费1万美金的等候滞期费。”
环保保障：让船舶干净装、清洁卸
为保证危化品货物质量，防止不同货物之间的化学反应危及航行安全，在拆船、船舶检修以及更换不相容货物时需进行洗舱。
洗舱站是清洗船舶液货舱的专用场所。目前，南京已投入运营大厂、龙潭两处洗舱站。
南京港危化品年吞吐量5600万吨，是长江上最大的危化品港口，船舶洗舱需求较大。今年，龙潭洗舱站专门设置核酸检测点、隔离观察室和洗舱专班，采取无接触方式洗舱59艘次，船舶就地洗舱、换装，营运率大幅提升。
在龙潭港的明州码头，“北仑15”轮接妥岸电后开始作业。船长蒋峰算了一笔账：船舶卸货48小时，使用岸电花5000元，噪音很小，船员也能更好休息；如果用柴油成本就是15000元，且不环保。岸电切实降低了航运物流成本，增强了环保效能，在南京港，124个非危险品泊位岸电设施已100％覆盖，年使用岸电船舶超过26000艘次，用电量超过340万度。
应急保障：让船舶求必应、应必助
5月15日，龙潭海事3个小时内接连救助了“民江”轮、“淮海鸿运”轮2名生病船员。救助过程中，龙潭海事及时、主动协调港口、街道、卫健、医院、属地疫情防控指挥部等部门，派专车接运患者到定点医院治疗。这成为打通疫情期间伤病船员救助绿色通道的典型案例，进一步完善了船员医疗救助体系，为船员健康上岗加了一道保险。
6月14日，一艘长190米的利比里亚籍外轮在龙潭水域失控，海事部门就同时动用了3艘海巡艇在现场进行交通组织，调派了4艘大马力拖轮协助航行靠泊，在十几分钟内就恢复了主航道正常航行秩序。
据介绍，一些进江船舶因主推进器故障、舵机故障等原因，不能自主航行，也不能避让其他船舶，产生失控险情，应急处置不及时则容易造成重大事故，影响航道畅通。为保障航运大通道畅通无阻，龙潭港区常备5艘拖轮、1艘消防船、2艘清污船应急待命，时刻准备投入战斗。
物资保障：让船舶供得上、供得好
4月份，南京港疫情防控形势严峻，船舶生活物资供应成为难题，给船员生活、船舶航行带来困扰。
对此，海事部门积极发动码头企业和水上服务区补给纾困、解决难题，形成全封闭、常态化的船舶生活物资补给机制——部分码头企业为靠港船舶供应物资，形成了“足不出港”码头企业补给模式；水上服务区通过无接触作业形式提供物资，形成“足不离江”服务区补给模式；海事部门协调通过海巡艇和交通船，为锚泊船舶供应物资，形成了“足不下船”流动投送补给模式。船在江上行，物资自然来，船舶就有更多精力从事航运物流主业。
水上补给“智能化”更是将便捷贯彻到底。据悉，龙潭集装箱公司开通了一站式综合船舶服务驿站，通过线上24小时服务、零接触配送，为靠港船舶提供生活物资。2月份，24套“一站式全流程智慧岸电设施”线上运行，在全国率先实现“船E行”一码通办自助接电、自动停送电、自动计算、线上结算业务。同时，还启用了智慧加水设施，提供“自助式、零接触、全流程”扫码自助加水业务。
服务保障：让船舶零耽搁、零担心
为保障航运供应链畅通，当地口岸和政府部门甘当“服务员”。针对船员核酸检测不便、担心靠不了码头的情况，相关部门联动在港口码头、水上服务区开展“靠泊即测”模式，确保船员在港期间全时在船，随时可以靠泊作业或者开航。
作为全国首个国际航行船员换班的港口，今年以来，南京港龙潭港区在海事、海关、公安、卫健等部门协同下，为136艘次国际航行船舶、1255名船员开展换班工作，船员不用等船，船也不用等船员，实现了不因换班延误船期的目标。
4月份，港口企业开通宁波航线“陆改水”业务。海事部门加班加点，为有关船员办理了相应的任职手续，确保新航线及时开通，缓解企业物资运输困难。上半年，南京港“陆改水”集装箱运输量达到8835标箱，同比增长43％。（孙正权）