孟加拉湾找油记

“BARGE ROYAL SEA BIRD”（皇家海鸟号）原是孟加拉湾的一艘货运驳船，现在它的功能却发生了天翻地覆的变化，它被改装成为孟加拉二期滩海项目可拆装式震源船（模块化震源船）。伴随着机器的轰鸣声，隆隆的地震勘探炮声簇拥着阵阵水花响彻海面。作为中石化地球物理公司胜利分公司孟加拉15＆22区块二维一体化项目（二期）的“主力战舰”，已在孟加拉湾施工40多天。

孟加拉湾位于印度洋北部，为喇叭口形状，特殊的地理位置导致该区域潮差大、水流急，较大的潮差形成了湍急的潮流。孟加拉二期滩海项目工区位于孟加拉湾东北部，西南角为恒河入海口，地震勘探测线分布在乌里查岛、松迪布岛、斯瓦纳迪普岛、藤加查尔岛岛屿和芬尼河、恒河入海口、梅格纳河之间，特殊的地理位置，造就了异常复杂的施工环境。

每天湍急的潮水围绕着岛屿流动，冲刷着岛上的土地。湍急的潮水、大量泥沙导致施工区域海底沟壑纵横、起伏变化大，鱼脊状浅滩随处可见。浅滩随时都在变化，短短的几天就会形成新的浅滩，这是震源船施工所面对的最大障碍。每当问起船舶水深、潮汐情况时，在当地工作了几十年的老船长都连连摇头，嘴里不停的嘟囔着“I don’t know！ Problem， Problem”。

孟加拉二期项目不足1万炮的气枪炮，就工作量而言，相比较国内动辄十几万炮的滩海施工任务，似乎不值得一提，但是这个工区的施工难度超过了以往的任何滩海项目。

曹剑是“模块化震源船”的船长，一个有着近30年滩海工作经历的“老滩海”，担任过胜利703、胜利705、胜利707震源船船长。刚来到项目不久，他就对工区难度又有了一个全新的认识。“知道这个项目难，没想到这么难，处处危机四伏，幸亏准备工作做得细致！”他面带微笑，看似轻描淡写地讲述着。曹剑明白，作为震源船的负责人，越是在困难面前，越要保持乐观的心态。只要大家团结一心，把风险评估到位，把工作做细，再大的困难都能克服！

“这个工区很复杂，把困难评估到位，把准备工作做细”是项目准备阶段班子会、班组会经常提到的话题。震源船作为滩海生产的核心装备，工作性能是关键。项目团队在充分评估经营成本、施工区域环境等综合因素的基础上，决定租用当地船舶，用集装箱托运来空压机、气枪附属件，组装“模块化震源船”，来满足生产需要。

在2022年11月17日，集装箱到达组装码头，震源船全体工作人员克服高温、语言障碍等困难，加班加点组装设备，每天都要忙碌到深夜。他们仅用8天时间就把4大集装箱100多吨重的设备组合到雇佣的船舶上，搭建起“模块化震源”：近万个零部件，几千米的数据线、气管线，近千个焊接点，每一处都要严格把关、双向检查，确保各项防范措施到位。“现在不怕耽误时间，把准备工作做细，以后才不会耽误生产，”在组装现场，船长曹剑时常把这句话挂在嘴边。11月25日他们打响气枪生产第一炮。40多天的施工，震源船性能稳定，复杂水域时刻检验着大家组装设备的精细程度。

孟加拉湾潮流变化大。每天，震源船只能抓住短暂的平潮期来放炮生产。“短、平、快”是施工的主旋律，这就要求每个工序都要环环相扣，不能有半点耽搁，否则一天的付出都要白费。为了保障第二天的生产，无论当天收工多晚，中方船员都要给震源设施做一次全面体检。每一杆枪、每一条气管线、每一个螺丝都不放过。特别是针对施工区域泥沙含量高，容易使气枪密封件受损的实际，枪控人员每天都要进行拆检、清洗，从未放松标准。

如今，孟加拉项目气枪生产过半。这艘“皇家海鸟号”模块化震源船将继续航行在孟加拉湾的汹涌波涛间，续写征战国际滩浅海市场新篇章。（作者：刘奎山 陈俊）