《2022新一代汽车专利发展报告》发布

5月17日，法治日报社中国公司法务研究院联合东风汽车集团有限公司、北京IP研究院、北京植德律师事务所在2023中国汽车知识产权年会上发布《2022新一代汽车专利发展报告》（以下简称《报告》）。

法制日报社中国公司法务研究院秘书长辛红表示，《报告》最大的特点是“专业维度、行业视角、全球视野”。报告对新一代汽车产业创新格局、挑战和应对策略进行“全景式”扫描分析，目的是推动汽车产业创新发展、高质量发展。

国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心机械部副处长陈蓬表示，新一代汽车的演变，让整个汽车产业链重塑。汽车智能化、网联化是汽车行业未来的发展趋势。从全球范围来看，网联式智能驾驶已处于规模测试和产业化准备的关键阶段。

从汽车网联化的各个产业环节看，应用／服务、云平台、测试技术属于重要技术环节；网联化应用服务方面，架构型专利具备较高价值，可重点开展高价值专利培育工作；云平台方面，可考虑制定和实施分阶段云平台发展规划；智能网联汽车测试方面，可考虑通过研发立项方式引导具备较强技术基础的创新主体开展技术攻关，尽快实现模拟总线仿真测试技术突破，实现供应链安全和差异化发展路径双目标。

东风技术中心科技创新部总监占锐表示，截至2022年东风主要相关公司拥有有效专利17381件，其中授权发明专利4635件，公开发明专利6069件，有效实用新型9443件，有效外观设计3303件。近年来，东风发明专利实现突破性增长，2021、2022年公开量连续位居行业第1。在国家发改委最新发布的国家企业技术中心评价中，东风技术中心位居全国第十一位、汽车行业第二位。“十四五”期间，东风将在科技方面投入1000亿元，推进科技创新“跃迁行动”，重点布局新能源整车共享平台、三电系统、氢动力研发、电子电气架构，打造行业领先的智能网联、自动驾驶技术和产品，担当原创技术策源地和现代产业链链长。

报告主笔、北京IP研究院上市知识产权咨询部主任姚李英表示，全球汽车工业创新的重心已经转移到了我国，我国新一代汽车厂商在本土市场布局了较多专利，无论是传统整车厂商还是电动化、智能网联企业均积累了大量专利技术，从数据看，我国新一代汽车专利占据领先位置。

《报告》立足行业、放眼全球，分析了包括新能源汽车、智能网联汽车及其关联零部件在内的新一代汽车在全球的专利情况、在我国的专利情况、前沿专利动态、行业诉讼及投融资等热点事件、企业知识产权管理等，全面梳理国内新一代汽车产业的政策体系、技术现状、产业链布局等方面的总体情况及发展趋势，给出了新一代汽车企业上市知识产权应对方案和专利发展相关建议。

《报告》指出，全球新一代汽车专利申请总体呈上升趋势。从有效专利来源地域分布看，全球汽车工业创新的重心已经转移到了我国，我国已经成为全球新一代汽车有效专利的最大来源地。

从重要技术细分领域看，全球新一代汽车有效专利主要集中在车辆智能化网联化、新能源汽车相关的动力电池及其热管理、电机及其控制、整车、动力装置和布置、传动装置和布置等方面，动力电池、车用半导体器件、数据处理、信息通信、自动驾驶等将成为影响全球新一代汽车发展的关键性因素。

从专利申请人／专利权人看，全球新一代汽车有效专利排名前25名的重点企业集中在日本、德国、美国、韩国与我国部分企业。这表明尽管全球汽车工业的重心虽然开始转移到中国，但是中国新一代汽车企业仍然需要面对来自美国、日本、德国、韩国这些主要国家整车、动力电池、智能网联跨界企业的挑战。

我国新一代汽车专利与全球专利发展形势基本一致，专利申请快速发展，2002年新一代汽车专利申请量不超过2万件，2020年专利申请高达24万多件。动力电池、自动驾驶、数据处理、信息通信、车用半导体器件等将成为影响新一代汽车发展的关键性因素。

从申请的重点企业看，我国新一代汽车有效专利排名前20的专利申请人／专利权人有70％为我国企业，有30％为外国企业。

具体而言，国外主要利申请人／专利权人为日本的丰田和本田，美国的福特和通用，德国的博世以及韩国的现代。我国的比亚迪、华为、东风汽车、北汽、上汽、一汽、国家电网、吉利、格力、潍柴动力、长城汽车、百度、奇瑞、腾讯等在我国新一代汽车有效专利权利人排名中名列前茅，这表明我国新一代汽车厂商在本土市场布局了较多专利，无论是传统整车厂商还是电动化、智能网联企业均积累了大量专利技术。

整体来看，我国在车用半导体器件和混合动力方面布局较弱，东风汽车和吉利汽车在混合动力技术领域有一定量的专利布局，混合动力技术路线还可以通过其他技术路线来补足，但我国新一代汽车的发展可能将受到车用半导体器件的影响较大。

《报告》重点分析了新一代汽车在整车、智能网联、动力电池、混合动力等方面的前沿技术。

《报告》建议，我国系统梳理新一代汽车产业链和供应链体系薄弱环节，进一步优化当前优势区域创新资源配置，增强长板、弥补短板、快速迭代，通过“官产学研企”的联动，全面提升自身竞争力。同时，重视专利技术标准化，提升我国主要新一代汽车企业专利保护、运营方面的能力。

（来源：法治日报社）