联调联试全面铺开，通信力量助推汕汕高铁精品建设

10月18日上午，一列高速铁路综合检测列车从汕尾站开往汕头南站，标志着汕汕高铁汕尾至汕头南段正式进入动态检测阶段，线路联调联试工作全面铺开。自2022年11月广汕高铁新线介入、2023年1月汕汕高铁新线介入以来，广州通信段惠州北高铁通信车间党支部统筹做安排两条新线的介入工作，认真落实广州通信段各项工作要求，由支部党员驻扎一线，带头冲锋，携手团员青年先锋共同做好新线介入工作，目前汕汕高铁汕尾至汕头南段站前、站后工程已完成，四电设备和接触网已全部进行了带电试验，静态验收已全部完成。

时间回到刚过去不久的2023年夏季，汕汕通信介入组继5月份首件定标后，完成了第二项艰巨任务——静态验收，完成了先开段147KM的线路及359处轨旁视频摄像机的徒步检查，合计84处通信房屋的设备工艺全面检对。“我们已经完成了设备静态验收工作，联调联试是试运行之前的最终大考，请大家乘胜追击，越战越勇，发挥好咱们的主人翁精神！”接到介入组组长刘海波通知，介入组全面备战，对联调联试各项工作统筹规划，充分预想。

严抓学习，狠抓业务。汕汕通信介入组目前共计12人，其中有半数为近几年入路的年轻大学生。积极好学、扎实肯干是这只“拓荒”生力军的鲜明特点。为了快速提升整体业务素质，技术主管刘池主动牵头职教工作，积极组织厂家培训。截止目前，他们已完成中兴传输、中兴接入网、中达高开、中达UPS、华为基站等通信设备的线下培训。

技术主管刘池借着培训学习的机会督促介入组工友抓紧学习，他说道：“距离汕汕高铁开通时间紧迫，咱们应当抓住机会，积极动手，尽快独当一面，为日后的日常维护做好充分准备”。功夫不负有心人，通过现场多次的摸索及理论培训，介入组各成员的理论基础有效提升，维护技能日渐熟练。

介入组整体的业务提高仅靠外力支援远远不够，介入组内部也经常以业务研讨的形式进行相互学习提升。组长刘海波要求组员，每到一处通信机房，就必须对各设备作用、线路径路走向、引入等情况了然于心。每次到达现场，刘海波总是第一时间抛出问题，引导大家积极思考，循循善诱，通过捋线，检查板件，查阅设备技术资料等形式，研究各子系统组网。有时为了让大家更清楚的学懂业务，刘海波会现场描制草图以供参考，例如网元的拓扑结构、接头盒线芯的接续、配电箱、防雷箱与高开电源之间的连接径路图等。在他的有效指导下，介入组同事们在干中学，学中干，逐步完善通信全程全网的思维概念。

在联调联试工作准备期间，为了高质高效做好通信联调联试工作，广州通信段发挥既有科室、车间力量，云集高铁技术科、普铁技术科、茂名高铁通信车间、广州南高铁通信车间的骨干人才，壮大联调联试队伍，提高了队伍的综合业务素质。段质检科安春发牵头组织进行了联调联试前培训，他说道：“本次联调联试动态检测已全面推进，请大家发挥攻坚克难的精神，摸排每一处设备安全隐患点，绝不错放任何一处‘漏网之鱼’！”。安春发对照联调联试检测表格逐一分析并画出重点，旨在动态检测过程能够以更高的标准捕捉问题，力求打造精品汕汕。

在惠州北高铁通信车间党支部的指挥带领下，汕汕介入组这支充满热血的生力军，继续奋战在汕汕新线建设的各个角落，他们将党旗牢牢立在汕汕高铁建设一线，不忘初心，牢记使命担当，为联调联试攒劲蓄力，以安全优质的新线建设助力我国铁路高质量发展！（广州通信段：刘锐滨、张明熙）