推动西部陆海新通道建设，对于优化我国西部地区开发开放、经济增速，形成国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展理念具有重大而深远的意义。历经七年，西部陆海新通道从开始建设到如今的高质量发展，西南地区至北部湾海铁联运班列保持常态化运行，西部陆海新通道为经济的快速发展和高质量建设交出亮眼“成绩单”。

联运贯通提供强劲运力保障。目前，西部陆海新通道覆盖全国18个省（市、区），联通70个城市共计147个站点，通达全球120个国家和490余个港口的物流网络，实现经济、高效、便捷、绿色、安全的运输网络。当前正值“春忙”时节，铁路部门正在开展铁路线路整修，为安全运输打好坚实基础，西部陆海新通道海铁联运班列货物装卸作业一派繁忙，其中北部湾港去年累计完成货物吞吐量4.4亿吨，同比增长18.5%，其中集装箱完成802万标箱，同比增长14.3%，助推中西部地区交通物流融合发展。

持续打造实现通道运力提升。依托西部陆海新通道历经多年来的快速发展，充分证实了其带来的经济效益和运输能力。同时，为了加快推动西部陆海新通道的高质量建设，持续提升通道综合服务水平，“数字化”通道建设应运而生，协同推动数字通道建设，全面联通铁路、海关、税务、金融等多方部门，提升物流与通道发展匹配度，加快推进通道沿线形成科学的产业空间分工体系和上下游协同机制，助推形成高效衔接的规模化产业集群。加快建设数字陆海新通道，推动陆海新通道数字化发展。

强基赋能实现经济高速增长。西部陆海新通道以重庆为运力服务圆心，延伸至各西部省市区各运输站点，依托铁路、海运、公路等运输系统的运力保障，已经开通国内西北地区与老挝、越南、缅甸等友邻国家的多条物流新线，同时通过中欧班列通达中亚、中东欧、西欧等国家，构建起全球货物流通的“绿色通道”。随着新开通的线路逐渐增多，西部陆海新通道的“朋友圈”也不断扩大，为西南地区物流运输激发了更大潜能。当前，西部陆海新通道共商、共建、共享、共赢的理念深入人心，也为沿线物流组织、促进产业、贸易发展等方面，充分发挥跨区域运营平台作用，实现互利共赢发展。

一年之计在于春。西部陆海新通道对深化陆海双向开放、统筹利用好国内国际两个市场两种资源具有重要意义，众多特色产品也随着西部陆海新通道的建设走出国门、走向世界，积极构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局，为高质量经济建设唱响“春之声”。（吴晋超）