跨越天堑：百年滇越铁路人字桥

在云南省屏边县的深山峡谷中，隐藏着一个自然界的巨大挑战，两座山峰如巨人般矗立，其间是一道深不见底的沟壑。狂风在此呼啸，云雾在此缭绕，仿佛大自然在此设下了一道难题，等待着人类的解答。而正是在这峻峭之地，滇越铁路人字桥，静静地诉说着它的传奇故事。

滇越铁路云南段的线路设计，曾引发了一场东线与西线的激烈争论。西线方案与古老的蛮耗古道大致重合，从越南老街出发，穿越红河，顺新现河直抵蒙自，再经过建水、通海、晋宁，最终直达昆明。这一方案在法国的资料中被称为“吉约莫多线”。然而，当法国驻龙州（今广西柳州）领事方苏雅被派遣到云南进行实地考察时，他很快发现，西线方案中的老街至蒙自段需要跨越险峻的新现河。新现河位于红河北岸，要在这里建桥，需要在高达两三千米的深涧之上施工，技术难度极大。

面对这一挑战，滇越铁路公司再次派遣考察团进行深入的勘测。最终，他们采纳了方苏雅提出的东线方案。这一方案沿南溪河而行，经过蒙自、阿迷（今开远）、宜良，最终抵达昆明。虽然东线方案在施工过程中遇到了众多难题，但最为关键的一环，便是在如今的人字桥段附近，如何在两座巍峨山峰之间架设桥梁，以确保铁路的顺畅通行。

工程师们历经多次详尽的勘测与深思熟虑的设计后，最终选择了人字桥这一结构。这种人字桥的结构设计，不仅能够承受巨大的重量，还能在复杂多变的地形中保持稳定，有效地抵御峡谷中猛烈的强风和汹涌的山洪。在滇越铁路的建设历程中，这座桥梁的设计与建造无疑是一个重要的里程碑。

由于“人字桥”需要凌空架设在高约100余米的深谷之上，地面高度过高，无法使用传统的桥墩支撑方式。为了寻找能够克服这一技术难题的方案，法国公司决定将“次南溪河”（即四岔河）一带的详细地形水系图传回法国本土，并向全法国征集创新的设计方案。

在这场设计竞赛中，曾设计过法国威敖铁路大桥的杰出工程师保罗·波登凭借其“次南溪河肋式三铰拱钢梁铁路桥”的设计方案脱颖而出。因此，人字桥工程最终由保罗·波登所在的巴底纽勒工程建筑公司负责承建。这一决定不仅彰显了法国工程师的卓越才华，也为人字桥的成功建设奠定了坚实的基础。

人字桥的建设过程可谓是一波三折。1907年3月10日，桥梁施工正式开始。在那个技术条件相对落后的时代，工人们只能依靠简单的工具和原始的方法进行施工。他们先是在陡峭的山壁上凿出一个个洞口，然后搭建起脚手架，一步步地向上攀爬。在悬崖峭壁上施工，稍有不慎就会坠入深渊，粉身碎骨。

然而，这些勇敢的工人们并没有被困难吓倒。他们冒着生命危险，在悬崖上挥汗如雨，一砖一瓦地将桥梁建设起来。他们的双手被磨得皮开肉绽，他们的脸上被烈日晒得黝黑脱皮，但他们的眼神却始终坚定而执着。他们知道，他们的努力将为滇越铁路的建成奠定坚实的基础。

随着时间的推移，桥梁的轮廓逐渐清晰起来。但就在这时，一场突如其来的山洪席卷了峡谷。洪水如猛兽般咆哮着，冲毁了部分脚手架。工人们面临着前所未有的危险，但他们并没有退缩。他们顶着狂风暴雨，顽强地坚守在工地上，用自己的双手和汗水筑起了这座桥梁。

为了适应人抬马驮的运输条件，全部钢结构在设计时都进行了精心的考虑。单件重量被限制在100公斤以内，长度限制在2.5米以内。这些钢结构均以短而轻的杆件组拼铆合而成，既保证了桥梁的稳固性，又便于运输和安装。

人字桥的施工过程精心而复杂。从开凿两端隧道口桥台开始，工人们就在距离轨顶面高19.17米的陡壁上开挖山洞，安置铰车及滑车系等起重设备。同时，在两岸的设计高程处安装钢筋混凝土预制块作为拱座承台，并在其上安置铸钢球形支座。第一步是在球形铰上垂直拼装三角形钢拱架，其拱肋的上弦、上风撑临时用锚杆及缆绳稳定在岩壁上。然后自下而上拼装下弦杆、腹杆、下风撑，并将三角形拱架顶悬挂于与铰车相连的滑车上。第二步进行拱臂合拢，利用两处绞车和拱臂顶部的滑车系，随着绞车的徐徐放松，拱臂即绕支座作圆弧转动，待顶部枢轴孔吻合后穿入钢枢，并在拱脚处安装锚固螺栓。第三步是在开凿好的拼装槽内拼装上部简支梁，将拼装好的简支梁利用铰车、滑车、滑轮等牵引、推送。由于场地的限制，每次拼铆18米左右即须向前拖拉，经过多次循环直至全部就位。最后铺设桥面及轨道，一座雄伟壮观的人字桥便矗立在峡谷之上。

这座桥梁的建设历时20个月26天，而钢梁架设全过程历时5个月。桥梁总重179.5吨（包括配件），有效荷载与自重比为1：0.5。三铰拱重70吨，其矢高与跨长比为1：3.5。它精巧匀称地横跨在高200余米的四岔河谷中，显得精巧匀称，雄伟壮观，成为当时杰出的铁路桥梁之一而著称于世。

终于，在经历了无数个日夜的奋战后，人字桥建成了！当第一列火车缓缓驶过桥梁时，整个工地沸腾了。工人们欢呼雀跃，互相拥抱庆祝。他们的付出终于得到了回报，这座人字桥不仅成为了滇越铁路上的一大奇迹，更见证了人类智慧和勇气的伟大。

站在人字桥上俯瞰峡谷，依然能够感受到当年工人们的勇敢和坚韧。这座桥梁不仅连接了两座山峰，更连接了过去和未来，成为了一段永不褪色的传奇。每当有游客来到这里参观时，都会被这座人字桥的壮丽景色所震撼，同时也会被那些工人们的奋斗精神所感动。如今滇越铁路已经不再是交通的主干线，但它依旧静静地躺在那里，诉说着曾经的历史和辉煌。而人字桥也成为了云南的一大旅游景点，吸引着无数游客前来参观。当人们站在桥上俯瞰着深不见底的峡谷时，无不为当年工人们的勇敢和智慧所折服。（刘睿宸　云南大学）