3月4日凌晨，西渝高铁蔡家沟特大桥施工现场灯火通明，随着最后一车混凝土的浇筑完成，主跨128米的连续梁精准合龙，标志着蔡家沟特大桥下部结构及连续梁全部施工完成，为后续施工打下了坚实基础。

蔡家沟特大桥位于广安市前锋区境内，是西渝高铁建设中的重难点工程，全长约1722米，共设44个桥墩、最高墩为46米，包括2处连续梁。

据西渝高铁康渝段站前十标项目施工现场负责人李哲介绍，本次合龙的连续梁9到12号墩为72+128+72m连续梁，是标段内跨度最大的连续梁，且上跨车流量密集的广安绕城高速公路，施工难度较大，安全风险较高。

为此，项目施工团队通过精细化管理狠抓人、机、物等保障措施，过程中采取挂篮全封闭兜底施工确保安全保管，并引入BIM系统对钢筋波纹管进行毫米级定位，增设振捣通道优化混凝土密实度，提供可靠的安全质量保障，确保此次连续梁顺利合龙。

“连续梁合龙不是终点，而是精益求精的新起点。”中铁五局西渝高铁康渝段站前十标项目相关负责人表示，接下来，项目部将紧盯2025年度目标任务，紧抓安全质量管理，强盯施工进度把控，做好标准化管理，倾力建造高质量“精品、智能、绿色、人文”铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范。

据了解，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。项目建成通车后，将推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝双城经济圈、关中城市群等沿线地方经济发展具有十分重要的意义。（前锋融媒/姜曦悦、赵金彪）