“轨道医生”的繁忙夜：深夜里坚守如初 用汗水铺就坦途

在旅客出行平安有序背后，有一群“夜行人”默默坚守在铁路线的“幕后战场”，迎着夜幕维护线路设备，用汗水与专业技能为旅客们保驾护航。

4月14日23时40分，广珠线28公里加50米处，广铁集团肇庆工务段官窑线路车间官窑维修工区工长、党员殷晓聪带领18名职工正忙得热火朝天，他们要在180分钟的“天窗”时间内完成线路起道捣固和更换轨底大胶任务。

广珠铁路于2012年12月29日开通，2013年6月纳入全国铁路网运营，成为连接广州、佛山、江门、珠海等大湾区城市，并辐射西南内陆的一条重要铁路货运通道，客货运输保持高位运行，民生物资需求旺盛，在拉动沿线经济发展、服务民生中发挥着重要作用。

作业人员正在进行线路设备维护作业。　谭兴达　摄

“今晚的作业任务重、时间紧，晚上作业视线不好，大家一定要注意好安全，这是保证好生产作业质量的前提。”23时05分，在广珠线28公里工作门外，官窑维修工区职工整齐列队，殷晓聪再次进行作业前的安全提示。

殷晓聪介绍说：“平时我们线路起道捣固和更换轨底大胶作业，要100％按作业标准的要求去做，大意不得，尤其现在临近五一假期，更要按标准去完成，绝不能出现任何闪失”。

随着春季气温回升，钢轨应力变化加剧容易引起设备变化，为确保线路设备安全，殷晓聪带领职工每天对管内87公里线路、35组道岔设备加大整修力度，为列车运行安全保驾护航。

23时21分，“天窗”命令下达，殷晓聪带领18名职工拿着工具，迅速进入作业地点。按照作业分工，大家立即开始了紧张的检查测量，殷晓聪手执电子道尺，逐段测量线路轨距、水平，并在轨枕上写下每个测量数据。紧随其后的职工按照他的要求，很快扒好镐窝放好起道器，殷晓聪俯身在基准轨上，仔细查看钢轨头部下颚水平延长线高低情况。

工长殷晓聪正在进行线路几何尺寸检查。　谭兴达　摄

“再起1mm！”双手趴在轨面，脸面快要贴近轨面的殷晓聪，眼睛目视着轨道，额头的汗珠朦胧了他的双眼，他用手一抺，用手势指挥着起道机手起道抬平轨道，让捣固机一路作业。80多米长起道捣固工作量，他们要一根一根地捣过去，道碴在捣固棒的有力夹击下挤进了枕底，坚实了轨下基础。操作重达20多公斤的捣固棒，不一会儿他们已经汗流浃背，但职工们丝毫没有懈怠。十米、二十米、三十米……，捣固作业里程逐渐增加。起道、捣固、回填镐窝，每个环节环环相扣。

殷晓聪反复挪动道尺，力求测量数据精准无误，弯腰、测量、弯腰、测量......线路回检高低以10米弦线进行测量，高度细致的工作让汗水很快打湿了他的后背。

“我们要注意安全，抓紧时间，作业人员之间保持好安全距离，回填一定要仔细……”殷晓聪一边提醒大家注意安全，一边检查线路平顺度，发现质量不达标要求立即整改，保证线路捣固质量一次达标。

作业人员正在进行线路设备维护作业。　谭兴达　摄

15日凌晨1时40分，殷晓聪开始进行更换轨底大胶作业，大家紧随其后。为做好每一项作业程序，殷晓聪严格要求，他弯着腰一边复核线路几何尺寸一边移步，一边拿着石笔在枕木上熟练地写下“0、0、＋1、＋1、0……”几组数字，直到检查达标后才放心。此时，距离天窗结束还有20分钟，虽是春季，但殷晓聪和工友们个个汗流浃背，随之又投入到作业回检的工作中去。

2时21分，人员、机具材料清点出网，天窗作业任务顺利完成，线路准点开通。

10分钟后，一趟旅客列车随后顺利驶过，大家擦了擦脸上的汗水，疲惫的脸上露出了会心的笑容。

作业人员在一束束头灯的照耀下，逐渐消失在夜色中，纷纷踏上归途，倚在工程车的靠背上沉沉睡去，抓紧时间休息调整后，他们还要奋战下一个不眠夜。他们手掌上一块一块的老茧，记录着他们为保障铁路运输安全畅通所付出的辛勤和努力。

作者：谭兴达