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2018年前三季度我国汽车进口情况是怎样的？

据海关统计，今年前三季度，我国进口汽车87.5万辆，比去年同期（下同）减少3.7%；价值2556.6亿元人民币，增长2.2%；进口均价为每辆29.2万元，上涨6.1%。其中，9月份单月进口进口9.2万辆，减少13%；价值270.6亿元，下降8.9%；进口均价为每辆29.3万元，上涨4.7%。

一、今年前三季度我国汽车进口的主要特点

（一）9月份进口量同比、环比均减少。今年4-6月我国汽车单月进口量曾连续3个月出现同比减少，7、8月份恢复同比增长后，9月份再度出现减少。其中，9月份进口汽车9.2万辆，同比减少13%，环比减少16.7%。

（二）以一般贸易方式进口为主，保税物流方式进口增长。今年前三季度，我国以一般贸易方式进口汽车76.6万辆，减少6.5%，占同期我国汽车进口总量的87.6%。同期，以保税物流方式进口10.7万辆，增加23.1%。

（三）自欧盟进口增加，自美、日进口不同程度减少。今年前三季度，我国自欧盟进口汽车43.2万辆，增加5.6%，占同期我国汽车进口总量的49.3%。同期，自日本进口24.5万辆，减少2.4%，占28%；自美国进口16.5万辆，减少21.6%，占18.8%。此外，自墨西哥进口1.3万辆，减少7.9%。

（四）外商投资企业进口减少，国有企业和民营企业进口增加。今年前三季度，我国外商投资企业进口汽车70.1万辆，减少6.4%，占同期我国汽车进口总量的80.1%。同期，国有企业进口9.1万辆，增加2.5%，占10.4%；民营企业进口8.2万辆，增加17.4%，占9.4%。

（五）排量1.5~2.0升汽油小轿车进口量居首，排量2.5~3.0升汽油越野车进口明显减少。今年前三季度，我国进口排量1.5~2.0升的汽油小轿车19.1万辆，增加7.7%，占同期我国汽车进口总量的21.8%。同期，进口排量2.5~3.0升汽油越野车16.9万辆，减少22.5%，占19.3%；分别进口排量1.5~2.0升的汽油小客车和汽油越野车9万辆和8万辆，分别减少15.8%和7.4%。此外，进口排量3.0~4.0升汽油越野车7.9万辆，增加32.8%。

二、前三季度全国汽车进口量减少的主要原因

（一）我国对原产自美国的汽车加征进口关税，自美进口大幅减少。作为对美方挑起贸易战的必要反击，我国在今年7月6日和8月9日，先后2次对原产于美国的340亿美元和160亿美元进口商品加征关税，涵盖了乘用车、商用车、传统能源车型、新能源车型等领域。目前，原产于美国的进口乘用车关税高达40%，关税增加直接推高进口成本，与欧日同等车型相比已无价格竞争优势，自美汽车进口出现明显下降。今年9月份，我国自美进口汽车1.5万辆，减少30.4%，对单月我国进口汽车减少总量的贡献率为47.6%。

（二）国内汽车销售低迷，库存压力加大。汽车工业协会发布数据显示，我国汽车产销量已经连续3个月出现下滑 ；中国汽车流通协会发布数据显示，9月份汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，其中进口&豪华汽车经销商库存预警指数由上月低于警戒线的47.1%上升至54.3% 。库存增加，进口动力减弱。