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2018年1-10月天津口岸成品油进出口情况是怎样的？

 

据海关统计，今年1-10月天津口岸出口成品油197.1万吨，比去年同期（下同）增加42.7%；价值70.3亿元人民币，增长72.2%；出口平均价格为每吨3567元，上涨20.7%。同期，进口成品油152.7万吨，增加4.1%；价值69.2亿元，增长11%；进口平均价格为每吨4533元，上涨6.6%。

一、今年1-10月天津口岸成品油进出口的主要特点

（一）2018年以来进出口呈波动态势，10月出口量激增，进口小幅减少。今年以来成品油进出口波动明显，10月份，天津口岸成品油出口44.7万吨，同比增加6倍，环比增加2.3倍；进口12.3万吨，同比减少23.2%，环比减少14.6%。价格方面，10月份天津口岸成品油出口平均价格为每吨3739元，同比上涨38.5%，环比下跌2.7%；进口平均价格为每吨4776元，同比上涨22.6%，环比基本持平。

（二）出口以一般贸易方式为主，进口以海关特殊监管方式为主。今年1-10月，天津口岸以一般贸易方式出口成品油120万吨，增加8.5倍，占同期天津口岸成品油出口总量60.9%。同期，以海关特殊监管方式进口成品油103.7万吨，增加20%，占同期天津口岸成品油进口总量的67.9%。

（三）国有企业为进出口主体。今年1-10月，天津口岸国有企业出口成品油196.9万吨，增加42.9%，占同期天津口岸成品油进口总量的99.9%。同期，国有企业进口成品油91.2万吨，增加14.8%，占同期天津口岸成品油进口总量的59.7%。

（四）主要出口至东盟、欧盟和香港地区，进口主要来自东盟和韩国。今年1-10月，天津口岸对东盟出口成品油50.4万吨，增加7%；对欧盟出口成品油41.6万吨，激增4.8倍；对香港地区出口成品油28万吨，增加4.4倍；上述三者合计占同期天津口岸成品油出口总量的60.9%。同期，天津口岸自东盟进口成品油71.3万吨，增加21.5%；自韩国进口46.6万吨，减少21.4%；二者合计占同期天津口岸成品油进口总量的77.2%。

（五）出口主要为柴油和5~7号燃料油，进口主要为5~7号燃料油和润滑油基础油。今年1-10月，天津口岸出口柴油119.1万吨，增加70.8%；出口5~7号燃料油70万吨，增加10.2%；二者合计占同期天津口岸成品油出口总量的95.9%。同期，天津口岸进口5~7号燃料油78.5万吨，增加25.2%；进口润滑油基础油57.2万吨，减少10.1%；二者合计占同期天津口岸成品油进口总量的88.9%。

二、今年1-10月天津口岸成品油进出口增加的主要原因

（一）成品油迎来消费旺季，一定程度上拉动成品油进出口市场。随着北方高温天气陆续结束，工矿以及基建等终端需求回升，此外物流运输行业需求回暖，加上南方休渔期结束，船舶用油需求增长，柴油需求出现阶段性增长。汽油需求方面，由于受到中秋以及国庆长假的提振，汽油刚需补货量明显增加。另一方面，近期国际原油价格上涨，炼油成本纷纷上涨，加上8月份部分地炼开工计划推迟，地炼供应依旧紧张，多重因素推动导致地炼汽柴油批发价格上涨。消费需求上升和地炼油价的上涨，在一定程度上推动成品油进出口量的增加。

（二）国内外成品油价差一定程度上促进成品油进口量增加。新加坡汽柴油市场价格与原油的关联性较强，月内新加坡汽柴油价格均出现下降趋势，此间国内油价上扬，致使汽柴油进口套利空间扩大。新加坡92号无铅汽油离岸中间价，10月份均价为86.25美元，较9月份下降1.29美元；硫含量为10个ppm的柴油离岸价，10月份下半月均价95.47美元，较10月上半月下降幅度高达3.3美元。受此影响，10月新加坡汽油进口至我国华南口岸，平均每吨盈利860元，较9月份盈利增加150元。为了控制外采成本，部分主营单位开始转向进口资源，且进口套利相较国内扩大[1]。

（三）国内市场供应充足，导致成品油出口不断增加。下半年，山东海化、中海油东营石化等地方炼厂新扩建装置逐步启动开工，国内炼油能力进一步增强，成品油资源供应充足。为缓解国内供需矛盾，国内成品油出口量进一步加大。截止10月31日，第三批一般贸易成品油出口配额已通知下发，总量共计293万吨。综合来看，2018年一般贸易项下，汽油实际出口配额为1230万吨，同比上涨148%；柴油出口配额为1736万吨，同比上涨90%；航煤出口配额为849万吨，同比上涨247%[2]。2018年年底，大连恒力石化、浙江石化一期等炼化一体化项目将相继投产，后期国内成品油供需格局将更加严峻，国内成品油出口量有望继续增加。

三、当前值得关注的情况

（一）国内成品油价格上涨值得关注。今年以来，国际油价呈现上涨周期，价格总体上涨多跌少。同时，在委内瑞拉石油供应大幅减少，欧佩克无增产计划、伊朗出口石油受到封堵等因素的主导下，国际油价不断攀升，导致国内成品油价格不断上涨。10月20日，国内成品油价格再次上调，实现年内连续第四次上调，国内汽油价格准备跨入8元时代。国内成品油价上涨对通胀的影响不容小觑，一方面市民出行成品逐步上升，交通运输行业将受到直接影响；另一方面，由于原油在国际大宗商品市场体系中的主导地位，油价上涨会带动煤炭、天然气等其他能源和金属价格向上攀升。

（二）我国成品油出口方式加速转型。2018年前两批成品油出口配额下发达4288万吨，接近2017年全年4303万吨的配额总量，且从本年度配额下发进度来看，加大国内成品油出口依然是市场常态。本年度成品油出口配额以一般贸易为主，已累计下发3557万吨，占配额总量的83%，加工贸易出口配额占比较小。而2017年一般贸易出口配额占39%，加工贸易占61%[3]。由此可见，2018年，我国成品油出口方式正加速转型，一般贸易已成为主流出口方式。

为此建议：一是加大对新型能源的研发力度，减少对石油产品的依赖；二是加大宏观调控力度，严控新增产能，抑制炼油产能过剩，防范行业风险；三是密切关注各种新兴技术对市场发展走向的影响，为拓宽成品油出口市场找寻新的发展方向。