2023年4月份中国出口集装箱运输市场情况是怎样的?
2023年4月,中国出口集装箱运输市场总体处于前低后高的走势,上半月由于运输需求恢复较慢,市场延续下行走势。下半月起,出口集运市场出现企稳反弹走势。据国家统计局最新公布的数据显示,中国第一季度GDP同比增长4.5%,超过市场预期,中国2023年经济运行开局良好,市场预期明显改善,未来中国出口集运市场有望呈现稳中向好态势。2023年4月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为948.48点,较上月平均下跌5.3%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数则率先呈现反弹走势,4月份平均值为1006.85点,较上月平均上涨9.9%。
1、港口集装箱吞吐量表现良好,船舶租赁行情继续反弹
①2023年3月,我国各主要港口均保持正常运营,港口集装箱吞吐量表现良好,沿海和内河港口吞吐量均延续上涨态势,其中内河港口吞吐量涨幅大于沿海港口吞吐量。据统计,全国港口完成集装箱吞吐量2559万TEU,较去年同期上涨7.6%。其中,沿海港口完成集装箱吞吐量2243万TEU,同比上涨6.9%;内河港口完成集装箱吞吐量316万TEU,同比上涨12.5%。
②集装箱租船市场经过前段时间的调整之后,主要船型租赁价格均走出反弹行情。在部分小型船舶租赁价格率先上涨后,大型船舶租赁价格也随之展开反弹行情。据克拉克森统计,4月份,1000TEU、1700TEU、4400TEU、6800TEU船舶租金较上月分别上涨4.8%、10.2%、19.6%、12.0%。
2、欧地市场继续调整
欧地航线,据欧盟统计局公布的数据显示,欧元区3月调和CPI同比增长6.9%,较前值8.5%继续回落。近期欧元区通胀继续放缓,主要由于能源成本下降,但整体通胀水平仍然居高不下,并且已经渗透到更广泛的经济领域。此外,欧元区4月综合PMI初值为54.4,高于前值及市场预期,但是4月份的增长变得越来越不平衡,其中服务业报告了一年来最强劲的扩张,而制造业产出则以去年12月以来最剧烈的速度收缩,这显示欧洲地区未来经济增长依旧面临较大的考验。4月份,欧洲航线在上半月呈现调整走势,后期供需基本面开始趋于平衡,即期市场订舱价格开始企稳,并呈现小幅波动的走势。4月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1180.93点、1681.94点,较上月平均分别下跌7.3%、5.2%。
3、签约季支撑北美行情
北美航线,据美国商务部公布的数据显示,美国一季度实际GDP年化季环比初值为1.1%,较前值的2.6%大幅放缓,并且为连续两个季度放缓。美国经济增长持续放缓,通胀继续处于高位,加之银行业危机不断爆发,未来美国经济形势不容乐观。4月份北美航线进入传统的签约季,部分航商采取措施控制总体运力规模,供需基本面有所改善,并带动即期订舱价格反弹至近期高位。4月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为703.28点、910.07点,分别较上月平均下跌4.2%、14.3%。其中反映即期市场的上海港出口至美西和美东基本港月平均市场运价分别较上月平均值反弹29.7%、13.1%。
4、澳新市场持续下行
澳新航线,当地市场对各类物资的需求继续徘徊在较低水平,供需基本面较为疲软,本月市场运价继续下行走势。4月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为693.13点,较上月平均下跌16.1%。
5、南美运价继续向好
南美航线,近期目的地国家经济形势总体稳定,运输需求继续保持良好表现,供需基本面较为稳固,4月份市场运价总体延续上行走势,但即期订舱价格在月末有所回落。4月,中国出口至南美航线运价指数平均值为629.59点,较上月平均上涨5.9%。
6、日本运价小幅下跌
日本航线,运输需求基本稳定,市场运价小幅下跌。4月,中国出口至日本航线运价指数平均值为889.31点,较上月平均下跌4.5%。