一、干散货船运力情况

截至2023年12月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2538艘、8335．6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减1．4万载重吨），较2022年底增加111艘、353．2万载重吨，吨位增幅4．4％。2023年新增运力251艘、717．7万载重吨，企业进行运力调整，共有140艘、363．1万载重吨船舶运力退出市场，其中强制报废船舶3艘、13．8万载重吨。

沿海省际运输干散货船平均船龄10．6年，较2022年底没有变化。其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有280艘、33艘，占总艘数的11．0％和1．3％。较2022年底，老旧船舶和特检船舶艘数占比分别增长了0．6％和0．4％。

二、集装箱船运力情况

截至2023年12月31日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计410艘、箱位数97．3万TEU，较2022年底增加60艘、载箱量增加14．3万TEU，载箱量增幅17．2％。2023年新增运力72艘、17．1万TEU；没有强制报废船舶；共有12艘（箱位数2．8万TEU）集装箱船提前退出市场。

沿海省际运输集装箱船平均船龄8．3年，较2022年底减少了1年。其中，老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有35艘、2艘，占总艘数的8．5％和0．5％。较2022年底，老旧船舶艘数和特检船舶艘数占比分别降低了0．6％和0．4％。

三、液货危险品船运力情况

（一）油船。

截至2023年12月31日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1152艘、1168．8万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0．6万载重吨），较2022年底减少42艘，但吨位增加了26．6万载重吨，吨位增幅2．3％。2023年新增运力59艘、62．3万载重吨；共有101艘、35．1万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际油船平均船龄11．1年，较2022年底增长了0．1年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有546艘、3艘，占总艘数的47．4％和0．3％。老旧船舶和特检船舶数量较2022年底分别增长了43艘和1艘，分别同比增长8．5％和50％。

（二）化学品船。

截至2023年12月31日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计292艘、149．2万载重吨，较2022年底增加5艘、9．3万载重吨，吨位增幅6．6％。2023年新增运力29艘、14．6万载重吨，共有24艘、5．3万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际运输化学品船平均船龄10．4年，较2022年底减少了0．4年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有148艘、1艘，占总艘数的50．7％和0．3％。老旧船舶数量较2022年底增长了13艘，同比增长9．6％，特检船舶数量与2022年底相同。

（三）液化气船。

截至2023年12月31日，沿海省际液化气船共计85艘、31．6万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0．1万载重吨），较2022年底艘数增加5艘、2．8万载重吨，吨位增幅9．6％。2023年新增运力6艘、3．0万载重吨；共有1艘、0．1万载重吨船舶提前退出市场。

沿海省际液化气船平均船龄13．0年，较2022年底减少了0．1年。其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有49艘、6艘，占总艘数的57．6％和7．1％。老旧船舶和特检船舶数量较2022年底分别增长了10艘和1艘，同比增长25．6％和20％。