共享单车为何越骑越少？
近年来，“风口”成为经济领域热词。在经济结构转型升级的大背景下，政策与市场、资本与技术的融合碰撞迸发出旺盛的生机与活力，一大批新经济、新业态迎风而上、迅速发展壮大。然而，在一些发展领域，资本闻风而动，企业一拥而上，行业野蛮扩张，监管难以跟进，最终上演了一地鸡毛的剧情。
从风口跌落之后，曾经的“风口产业”发展情况如何？真实价值几何？商业与技术概念短期爆发之后，如何回归商业本质与技术创新初衷？如何与真实有效的需求相结合，保持更持久的生命力？带着这些问题，近期《工人日报》记者走进曾经的风口行业企业，采写了“风口过后，要做的还有很多”系列报道，敬请关注。
“最近下班，单位周围共享单车都很少，车都去了哪里？”9月13日，在北京金台路附近上班的图女士吐槽说。
《工人日报》记者连日走访发现，在居民小区或地铁、公交站，早晚高峰“车到用时方恨少”是很多北京市民使用共享单车的真实写照。
前两年，作为曾经领跑共享经济的风口行业，共享单车入局者将单车刷上不同的颜色，以至于留给后来者的颜色越来越少。而如今，城市街头“五颜六色”的共享单车渐渐稀少，甚至“一车难求”。共享单车为何越骑越少？消失的共享单车去哪了？
从“车满为患”到“无车可骑”
自共享单车出现以来，下班后出地铁站骑共享单车回家，成为北京市民乔先生的通勤标配。近来，乔先生常在结束骑行后把车停放到较为偏僻的角落，以便第二天一早能够顺利找到车。“早上8点后出门，小区边上通常就没有车了。晚上如果8点后走出地铁站，也很难找到车。”
一年以前，乔先生的手机里装了六七款共享单车APP，出门从未担心过“无车可骑”。但今年以来，街边的共享单车越来越少，基本只剩下红色的摩拜和黄色的ofo了，偶尔也会看到小蓝单车。乔先生手机里的僵尸单车APP已经卸载得只剩下两三个。
“下班从单位到地铁站约800米的距离，沿途竟然没有一辆能骑的车。”在鼓楼大街附近工作的高女士说，平常看到地铁口和公交站的共享单车很多，但总在关键时刻找不着车。更让她生气的是，路上零星可见的几辆车，常常扫完码才发现是坏的，有些甚至无码可扫或者被上了私锁。
从“车满为患”“叫停投放”到“一车难求”，共享单车只用了不到两年时间。消失的单车到哪去了？
在北京园博园附近，记者看到，近千米长道路旁堆满了废弃共享单车。记者随机扫码测试七八辆车，都显示为故障车。这些车上灰尘较多，有周边市民表示堆放在这里的车辆无人管理，处于废弃状态。记者走访发现，在北京五环外，还有不少类似的共享单车“坟场”。