公交车21时30分收工
司机称晚上车少是常态
待北青报记者上车后，司机边驾车往停车场外驶去，边指着停车场上正在拉客的“同行”说：“您看，这样儿的人有的是。”记者观察发现，有不少“司机”追着拖着行李走在路上的乘客，试图招揽生意，而此时已是凌晨1点10分左右。
当记者询问南苑机场车少是否为常态时，该司机表示：“越到晚上越没车。”此外，他还强调机场大巴不靠谱：“机场大巴到晚上12点就没了。”
北青报记者了解到，公共交通方面，南苑机场只有501路一趟公交车(草桥南至南苑机场)，上行方向末班车为21时30分。但末班车之后，南苑机场往往还有诸多航班未进港。
至于南苑机场的机场大巴，则分为三路，分别发往西单、公主坟、四惠公交枢纽，人满即发。其中只有到西单的线路会一直持续到航班结束，其他两条线路分别在21时以及24时收车。
司机群聊互通情报
躲开机场管理人员
交谈过程中北青报记者了解到，该名司机是从微信群里的“哥们儿”那里得到消息，才来到南苑机场拉活，“他们说南苑晚上‘断车’了，一辆车都没有，让我赶紧过来拉活，所以我就从四惠赶了过来。”
此外，记者还发现，这些司机对于机场停车场的管理情况了如指掌，知道怎么与管理人员玩“猫鼠游戏”。记者一行离开机场没多远，头顶又有另一架飞机飞过，准备降落。该司机一边开车，一边立即通过微信语音招呼另一名同伴赶往南苑机场：“你可以进调度站啦，马上出人，现在有个航班，这会儿没车，赶紧过来！进调度站，别上停车场！停车场有俩保安在那儿晃悠，调度站没人管！你赶紧啊！”
当晚北青报记者乘坐的这辆“出租车”上一共有3名乘客，每人收费100元，司机这趟就能挣300元。该司机也坦言，他晚上跑这一趟至少能顶半天的收入。而在正常情况下乘坐出租车打表，从南苑机场到记者的目的地只需60元左右。